中国航空旅游网讯：（作者：梁瑞）
成功与失败总在咫尺之间，再努力一点，就离成功更近一点。2012年2月15日，南航新疆维修基地维修控制中心（简称MCC）的刘江通过一夜的努力协调，让737-700型B-5275号飞机在塔吉克斯坦的胡正特机场安全起飞，与恶性延误只差12分钟。
2月15日凌晨3点，MCC当日值班的刘江突然接到签派来电：B-5275号飞机在塔吉克斯坦的胡正特机场短停前起落架减震支柱漏油，已无镜面。
根据工作程序，刘江通知执管车间航线三车间联系排故。半个小时后，排故方案出来了：冲灌前起落架后拖行飞机测试，漏油不超标可放行飞机。
3点40分，刘江根据排故方案立即和南航MCC及胡正特办事处联系排故事宜。结果却是不尽人意的，胡正特办事处答复：当地没有充气接头，无法完成灌冲起落架工作。
怎么办？刘江脑子里，迅速搜集着各种办法和预想结果。考虑到目前排故难度，他首先建议签派申请航线明天调机前往胡正特救援排故，协商计划取消航班。但是航班都排满了，就是调机也要等到16日晚19时，更何况申请国际航班调机困难重重当天难以批复。已是凌晨4点多了，刘江心急如焚：“如果这样的话飞机要多久才能回来呀？会是延误多长时间的恶延呢？不行，我得再想想办法”
刘江再次拿起已经发热的电话柄，与胡正特办事处工作人员再找出路。在交流中，刘江突然找到了一线希望：听办事处人员讲，前两天有一架也门航空公司的波音737-800飞机在胡正特也出现了同样的故障，后来也门调机带充气接头排除了故障。
“他们会不会采取预防措施在飞胡正特航班上备份一个充气接头呢？只有这个希望了，说什么都得碰一碰运气”刘江心里暗下决心。
经联系获悉，6点30分确有一架也门波音737-800在胡正特落地。刘江赶紧打通胡正特办事处经理的电话，希望办事处能安排人员去也门航班上问问他们是否带有充气接头。
6点30分飞机落地了，办事处人员上飞机询问，机组告知他们由于上次他们遇到故障后担心类似事件发生，的确带了一个充气接头。
刘江大叫：太好了！自己的坚持没白费，飞机终于能顺利排故了。最终航班安全起飞了，离航班恶性延误仅差12分钟。
