中国航空旅游网讯：春运工作历来是民航新一年迎来的第一件重要工作，为确保春运工作安全、优质、有序进行。东航工程技术公司甘肃维修部的一线维修人员放弃与家人团聚的机会，奋战在一线工作岗位，把工作做实做细，严把安全关全力为春运保驾护航，用实际行动诠释着作为一名机务人的使命。
1月21日，寒风刺骨，滴水成冰。凌晨1点30分，B-2209号飞机执行完航班任务平稳地落在兰州中川机场，航线车间机务维修人员立即投入紧张的航后工作中，维修人员刘玉起在进行航后放水工作时，发现中央水箱排放活门和前排放活门出水口全部结冰，无法进行正常放水工作，立即将情况向值班主任田平和带班放行人员范学斌进行汇报，范学斌带领维修人员仰云鹏迅速对放水管路进行加热疏通工作，经过一个多小时的加热疏通工作后，仍然未见管路通畅，初步判断地板下管路被冻死。车间值班主任田平决定打开地板进行货舱管道的疏通工作，这需要打开相关的壁板和地板，而且地板螺丝都已经锈死了，于是，马上联系内场维修人员……手被冻僵了，一不小心，螺丝就会从他们手中滑落，但没人叫苦，硬是经过几个小时的奋战，终于将相关的地板全部打开，经检查发现，整个管路结冰，赶紧给管路加热，最后彻底将中央水箱排放活门和前排放活门出水口的管路中冰清除干净，从而放出余水。此时，已是凌晨6点30分，大家已冻的手脚麻木，脸颊通红，嘴唇发紫。此刻，天空中开始飘着大片大片的雪花，北风吹得呜呜直叫，冷得牙齿磕磕碰碰，浑身直打哆嗦。为了早晨的航班正常出港，大家顾不上喝口热水，暖意暖身子，立即投入到紧张的航前准备工作中……
２月8日晚，正值春运的返流高峰时段，兰州中川机场寒风凛冽雪花飘飘，定检车间飞控组在刚刚完成一架飞机的C检后，又接到更换Ｂ2209飞机的左起落架处的液压管的指令。虽然大家都很疲劳，但是需要更换的这根液压管是发动机驱动泵（EDP）供油管，而且磨损超标。大组长王建航二话没说，立即带领宋亚文、刘爱民、达于军等技术骨干将飞机拖进机库，打开起落架舱门，弯弯曲曲的一系列管路裸露出来，通过检查，很快就找到了需要更换的液压管。从起落架通往各处的各种管路基本都是异形管，长度又长，而且附近的管路又多。需要将管子附近的一系列盖板、支架、起落架收放动作筒逐一拆除，并且此管安装在管束的最里面从起落架舱一直伸到吊架外侧的大翼处。在错综复杂的管路堆里更换其中一根就像是外科医生做一个修复血管的大型手术，工作量和更换难度都非常大，而且以前并没有接触过。经过精心的准备，一切都在有条不紊的进行中……尤其难能可贵的是，工作人员能主动扩大检查范围，主动对该部位的其他液压管进行了详细的检查，又发现一根磨损严重超标的液压管，该管是左边绿系统扰流板和绿副翼作动筒公共供油管，该管残余管壁厚度已接近极限，如果没能及时发现必将破裂，轻则造成左边绿系统扰流板和绿副翼作动筒失效，重则造成液压绿系统失效的严重后果，会出现起落架正常放不下来来，前轮转弯失效，左发反推失效，飞控系统、刹车降级等可怕的结果。 从接到工作到发现问题到排查问题，再到解决问题，整个过程紧凑而有序，经过三十多个小时的奋战，圆满的完成了这次“心血管”手术，有力保证春运期间的飞行安全，维护了公司的形象。
据悉，在春运期间，为了保障旅客安全正点出行，无论是当班盯岗的，还是在家休班的，只要一声令下，立即投入工作，战风雪、斗严寒，发扬东航机务人特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的精神，义无反顾，无怨无悔，用忠诚谱写出一曲曲感人的春运赞歌。
