针对国航12.4不安全事件，运行指挥部认真学习落实总局《关于加强燃油管理与做好运行监控的通知》和《关于细化燃油政策、加强飞行中燃油监控的通知》文件精神，组织运控人员进行“新疆分公司飞行计划油量计算是否与规章要求相符合”研讨，分析了新疆分公司运行监控现状及存在的问题，制定了9条保障措施，具体如下：
（1） 中亚各国家经常出现燃油紧张和限制加油量的情况，签派室加强该方面的信息传递，及时、准确将此类信息传递到广州计划制作岗位，授权签派员在评估、制作计算机飞行计划过程中要严格执行相关限制，以安全为前提，确保回程有足够的起飞油量；
（2） 在可以获取准确数据的情况下，评估燃油差价，以安全为前提，兼顾公司效益，在安全与效益产生冲突时，要确保安全第一，必要时通过减载保证运行安全油量；
（3） 加强通告监控，尤其是国际通告关于航路关闭、绕飞等信息，确保航班起飞前准确评估航路，从而确保不因航路原因增加空中耗油；
（4） 严密监控天气系统演变趋势和影响范围，尽可能避免因天气原因绕飞消耗正常的备份燃油，当评估天气原因将对航班运行产生影响时，根据影响的程度增加额外油；
（5） 签派室初步确定E190机型落地剩油不少于4吨，制作计算机飞行计划过程中，落地剩油作为一个必查项目，原则上落地剩油不少于1小时45分钟的航线耗油；
（6） 在本场航班大面积备降时，根据机型、航班计划备降机场、飞机实际加油和飞机剩油情况、飞机可等待时间，统一协调、统筹安排备降场，做好与飞行机组的沟通，确保航班运行安全；
（7） 通过目的地机场实况或预报判断航班落地时，目的地机场处于边缘天气时，以及繁忙机场、空军活动频繁机场适量增加额外油，原则上B752机型增加1.5吨，B737机型增加1吨，E190机型增加800公斤；
（8） 利用现有手段（包括VHF、ACARS及管制员转达、办事处协调等），尽可能与飞行员保持不间断联系，和特殊情况下的直接对话、沟通，提供支持信息和决策建议，根据航班实时剩油全面评估运行的安全性，做出最佳决策。
（9） 做好燃油相关的突发事件的处置，按照公司应急反应预案快速处置。
