2月8日，我值班。
今天是入冬以来机坪温度较低的一天，呵呵，中奖了！
连着许多天了气温都在将近零下20度，心里虽有了充分准备07:00出门时特意套了厚毛衣、羽绒服可还是感觉异常寒冷。
先到单位准备开场内工作车，发动了半天愣是没打着，两位热心的同事也出来帮忙，前后折腾半个多小时还是打不着。时间不等人，眼看快到航班起飞时间，只好搭乘其他单位场内车下机坪，车刚驶进机坪就见迎面一辆大车拖着一辆场内车走走停停，不用说肯定也是在救打不着的车，这是这几天最常见的情景，我们赶紧小心翼翼的绕开它。
到办公室打开电脑，一看机坪温度，零下21度，比上个班又低了2度！记录好航班起飞时刻和停靠廊桥就冲进了寒冷中，早上08:00-10:00要抽查记录至少十个航班的航前原存油、新加油量、加油后飞机指示总油量、航后留存油等。外面实在太冷，中途好几回利用航班的间隙跑进休息室，紧紧地贴在暖气片上暖和一会儿再冲出去接着干。
10点半要进行第一次航油密度监测记录了，远远的机坪上油料公司的车已经开往加油地井，我紧了紧衣帽赶了过去，这会儿大部分的航班已经起飞，空旷的机坪上只有凛冽的寒风肆虐着，还没走到地方，两只脚好像已经不是自己的了，时下机坪零下20多度，一会儿就能把人冻透，终于走到地井，完成地井航油的密度测量流程并做完记录后就完全感觉不到全身上下还有一丝的暖和气儿。一路小跑回休息室带进一阵强冷风，里面的人都精神了，“哇，圣诞老人光临了吗？”我看镜子里的我也乐了，帽檐、眼睫毛上都挂了霜，还真是像！
一天的工作忙忙碌碌的很快就过去了，夜色中看着早晨送走的飞机一架架的回航整齐排列在机坪上还是有着小小的满足感。我们的工作就如这飞机周而复始，看似简单实则不可或缺，每天监控着航油的各种数据琐碎且平凡，可是也能够默默地为公司航油成本控制做出自己的一份小小贡献。
