中国航空旅游网讯：11月18日，沈阳迎来入冬之后的首次强降雪。狂风暴雪导致桃仙机场两度关闭，又两度开放。南航进出桃仙机场的航班受到严重影响：取消2班，调整5班，备降外场6班，延误45班，最晚出港时间为次日凌晨，最晚进港时间为次日上午。面对罕见的航班大面积延误，南航北方分公司地面服务保障部广大员工沉着应对，精心组织，竭力做好服务保障工作，最大限度减少恶劣天气对航班运行造成的影响，确保滞留旅客尽早成行，取得了旅客服务零投诉、行李运输零差错的好成绩。
快速反应，周密部署。在预测到可能出现航班大面积延误的情况后，北方地服部就成立了由侯向民经理为组长的应急指挥领导小组，召开了由各部门经理、值班领导、机关业务部门参加的紧急会议，启动《特殊天气下服务保障应急预案》，根据运指部门发布的预警级别信息及旅客大量滞留的情况周密部署，精心安排。
领导带头，有条不紊。地服部班子成员及各处室值班领导、主要领导全都赶到现场无条件加班。对内加强组织领导，对外加强沟通协调，及时发现和处理问题。机场二次开放后，进港航班密度加大，停机位非常紧张。由上海飞回的CZ6503航班由于进不了场而在跑道长时间等待，机组不能下机，无法执行后续的CZ6109航班任务，致使该航班延误3个多小时，造成旅客围堵服务台，情绪异常激动。侯向民经理一方面耐心地做好解释、疏导和安抚工作，避免旅客出现过激反应，一方面积极协调此航班的加油、加餐等事宜，有效减少了旅客的等待时间。在CZ6761航班利用机场仅有一小时开放的间隙组织上客时，一名有托运行李的旅客登机后突然提出下机，机组要求全面清舱。地服部党总支书记李庆春从对讲中得知这一情况后，立即从廊桥跑上飞机与机长沟通。双方很快达成了小范围清舱的共识，使较短的开放时间得到了最有效的利用。侯金伟副经理则认真研究航班待运、进出港顺序，提出了多条航班合并、机型更改的合理意见，确保航班按时间顺序登机放行，减少了航班延误时间。
全员努力，旅客无忧。在服务数千名滞留旅客的过程中，地服部工作人员及时通过告示板和广播发布航班动态信息，为旅客提供餐饮，安排休息，耐心细致地做好解释、疏导工作以及航班签转、退票等工作。由于机场第一次开放时不具备降落条件，大量进港航班都集中在机场第二次开放时回港。降落航班密度大，停机位紧张，临时改变停机位、登机口的情况多次发生。CZ6106航班由于改换桥位，机务引导人员没有到位，外场调度张介军立即通过内场将此情况告之机务调度，避免进港航班长时间等待；CZ6115航班的登机口由6号改换到3号，多次广播后，22名旅客仍未到3号登机口登机，值机处值班经理叶平就从6号口跑到3号口继续组织广播，保证了航班最低程度减员；服务处孙中华在为旅客发餐时，专门为一名道士身份的旅客准备了素食盒饭；有一位旅客登机后身体不适，急需放在托运行李中的药品，外场调度庞奇在对讲机中得知这一情况后，马上与行李监装员秦淼一起钻进货舱，快速找到了旅客的托运行李，第一时间送进客舱，交给旅客；内场调度员郭凤娟从上午连续工作到午夜，离开岗位时，她已经筋疲力尽。
