15日，国航首架搭载了机上无线局域网络设备的波音737-800客机完成了北京——成都首航，国航也成为国内首家获得中国民航局无线局域网络航班运营许可的航空公司。国航方面表示，昨天起至12月31日，这架搭载机上无线局域网络设备的飞机将在北京-成都往返航线上进行试运营，而今后国航还将逐步在全机队推广机上无线局域网。“飞机上能上网”的消息一度让不少旅客非常兴奋，认为以后终于可以在飞机上上网聊天、冲浪了。但事实上，此次国航的机上无线局域网络只是客舱内部的网络，并不能地空连接。民航业内人士介绍说，尽管通过卫星实现空地网络连接在技术上并不难，但受政策上尚未有相关规章制度以及改装费用巨大、较难盈利等因素的制约，国内航班要实现真正的空地网聊尚需时日。
失望——国航机上只能上无线局域网络
中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）改装的是一架波音737-800飞机，主要是在客舱中加装一个无线局域网服务器。旅客可以用所携带的笔记本电脑或平板电脑与之连接，接收飞机上播出的娱乐视听节目。但这仅限于飞机客舱内部，并不能与地面上的网络连接。
昨天上午8点，由这架波音737-800飞机执飞的CA1405航班准时从北京首都国际机场（简称“首都机场”）起飞。当飞机爬升到3000米左右的高度时，旅客随身携带的iPad已可以搜寻到名为“AIRCHINA”的无线信号；而当飞机上升到9520米时，飞机广播开始提示乘客可以使用无线局域网。
据介绍，国航机上无线局域网既提供资讯和娱乐方面的内容，也提供商务方面如机上商城、预订机票、酒店、租车、旅游等内容，此外还有“E起聊”供旅客聊天。不过，预订机票、酒店等只是获取相应的信息，并不能生成真正的订单，而“E起聊”的对象也仅限于同一架飞机上的旅客。
对于旅客普遍比较关心的费用问题，国航方面表示，旅客通过自带的笔记本电脑或平板电脑使用机上无线局域网络是免费的，航空公司不会额外收取费用。
有旅客疑问，飞机起飞降落时，都要求旅客关闭电子设备，在飞机上使用网络是否会影响飞行安全？对此，国航方面表示，国航首架无线局域网飞机改装前后都已经做了电磁兼容测试，不会对飞机的飞行通讯系统造成干扰。不过，尽管机上无线局域网不会影响飞行安全，但飞机起飞和降落时仍不可使用，只有飞机在平飞阶段旅客才可体验。
值得注意的是，虽然支持笔记本电脑和平板电脑等终端设备，但该无线局域网航班上依然不能使用手机等移动通信终端，特别是iphone用户，即便取下号卡也不能开机。
期待——国内旅客距离空地网聊还有多远？
技术上：通过卫星已能实现地空网络连接
一位民航业内人士表示，在技术上，要实现空地网络连接主要有两种方式，一是通过卫星，二是在地面架设基站。因为飞机飞行的高度高、距离远，所以在地面架设基站的方法基本不可行。但通过卫星实现空地网络连接并不难，“目前国内一些航班上已经实现了通过卫星空地打电话，空地网络连接的原理和它差不多，技术上并不复杂。”这位业内人士透露，其实目前一些航班和地面之间就有数据方面的传输，只不过并不面向旅客，“通过卫星连接空地网络有一个缺点——太贵！”
政策上：尚没有相应规章制度可循
虽然技术上并不难，但在政策上缺乏相应的支持。据民航管理部门相关人士介绍，一项技术的推广，应该有民航部门相应规章制度作为配套指导体系，但目前我国还没有建立起一套完整并行之有效的地空通讯体系，这就意味着，在航空公司应如何改装飞机、提供服务、收取费用等重要问题上，没有相关规定可循。
费用上：是否能盈利存在不确定因素
除了在政策上还没有建立相应规章制度外，费用上能否盈利也是导致国内航空公司不敢向前迈步的重要因素。一位民航业内人士介绍说，航空公司要想推出空地网络服务，就要对飞机进行改装，这方面的投入是非常巨大的，“有人曾初步测算过，基本上要1分钟收费几十元人民币才能收支平衡，而这个收费标准对国内旅客来说太贵了，到时候有多少人愿意用都是问题。”
美国1/3干线飞机可空对地上网服务
在飞机上添置机载设备，使机舱内搭建起能与地面网络连接的互联网络，已经成为国外航空公司近年来发展的趋势。目前美国约有1260多架飞机可以为旅客提供上网服务，约占美国干线飞机的三分之一，预计到2013年，这一比例将达到一半。
据介绍，目前美国国内航空公司大多使用早期的航空Wi-Fi网络提供商Gogo的机上Wi-Fi系统。收费标准主要分为按时计费、按航程计费和包月三种。以笔记本电脑为例，按时计费为每15分钟1.95美元；按航程计费以650英里和1500英里为界，价格分为4.95美元、9.95美元、12.95美元不等；东西海岸之间较长的横贯大陆航班可达14.95美元，包月价格为每月39.95美元。而不同接入设备、不同航空公司之间又有所差别。
