随着国内航空煤油出厂价的下调，1日，各大航空公司陆续发出通知，调整国内航线燃油附加费：自11月5日（出票日期，下同）起，800公里以上国内航线燃油附加费由140元下调至130元，800公里（含）以下航线燃油附加费不变，仍为70元。不过，对于航空公司对燃油附加费的这一调整，旅客并不买账。昨日，有网友罗列详细数据质疑，为什么燃油附加费上涨时都是不论航线长短同步大幅度上调，而下跌时却又区分不同距离航线并“轮流”降10元？对此，业内人士表示，燃油附加费调整幅度是根据一个非常复杂的公式计算出来的，并不是随便决定的。
网友质疑：燃油附加费为何要轮流降？
昨天零时起，国内航空煤油出厂价由10月份的7501元/吨下调至7277元/吨，每吨下调了224元。按照联动机制，国内航线燃油附加费也应相应有所下调。
继中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）率先发布通知后，昨天，其他航空公司也陆续发出通知，自11月5日起调整国内航线燃油附加费，其中800公里以上国内航线由140元下调为130元，800公里（含）以下航线不变，仍为70元。值得注意的是，按成人普通票价50%计价的儿童（含无成人陪伴儿童）、革命伤残军人和因公致残的人民警察等特殊人群旅客燃油附加费自11月1日起调整，800公里以上航线燃油附加费由70元调整为60元，下调幅度也是10元。
这一降10元、与9月和10月下调幅度相同的变化，除了与旅客预期的20-30元的降幅差距较大外，还让细心的网友发现了一个规律：最近三次燃油附加费下调都是按“单边”轮流降的方式进行的。网友“松林
