飞机在出发和落地机场的停靠位置问题，常常会引起旅客的疑惑：明明有空的廊桥，为什么不让飞机靠桥停放？而是停在远机位，致使旅客拎着行李上下客梯，乘坐摆渡车，特别使老弱病残旅客，感到非常不方便。
其实，作为航空公司都非常希望为旅客提供最方便快捷的旅行环境，使旅客有一个美好的旅行体验，进而成为公司稳定的客源群。目前，首都机场航班靠桥率已达70%强，由于三号航站楼（T3）桥位有限，特别是遇繁忙峰段，无法保证所有的航班都能靠桥；其次，飞机的停放位置属于机场资源，航空公司无法自行决定停靠的位置；除此之外，还有以下几种情况导致飞机不能靠桥：
一、由于海关监管原因，国内航班接飞国际航班时，要求停在远机位；
二、为保证早班高峰时段航班正点进港；早晨进港时间较早的航班，会被安排停在远机位；
三、同一架飞机进、出港停留时间超过4个小时，也会被安排停在远机位；
四、另外，带有国内段的国际航班，根据边防检查、安全检查的要求，确保国际、国内旅客能够有效分流，也要求停在远机位；
五、最后，即使有空余的桥位，但需停靠的飞机机型与桥位要求的机型不相符时，也无法停靠。
总而言之，飞机能否靠桥受多种因素影响。用一个简单比喻，航空公司就像我们生活中开车的司机，上路后受诸多因素制约。比如，开车要遵守交通规则，按照交通信号灯的指示行车，要服从交通警察的指挥等等；而机场的空中管制部门就是航空业的交管局，该问题会另文探讨，不在此赘述。
