两年后 桃仙机场将有第三座航站楼
桃仙国际机场始建于1986年，目前机场拥有两座航站楼，总面积为8.3万平方米；拥有1条长度为3200米、宽度45米的飞机跑道和1条平行滑行道，近机位14个，远机位20个，设计年旅客吞吐量为750万人次。 随着辽宁经济和航空业的快速发展，去年，桃仙国际机场年旅客运输量已达862万人次、货邮吞吐量达12.4万吨。虽然机场近几年增开了多条国内外航线，但目前的航运能力远远不能满足地区发展要求，停机坪和航站楼等运营设施早已饱和。
昨日，记者从沈阳市浑南新城建设工作领导小组办公室获悉，为了缓解停机坪和航站楼等运营设施的已饱和度，两年后，沈阳桃仙国际机场将拥有第三座航站楼，届时新航站楼面积24万平方米，年旅客吞吐量可达1750万人次。
到2013年“十二运”到来之际，浑南新城将建成立体、高效、生态的一体化综合交通体系。区域内拥有桃仙国际机场、沈阳南站综合交通枢纽，依托空港高铁，强化枢纽作用；拥有沈抚城际铁路，沈丹、长大铁路国铁，正在建设的哈大客专和沈丹客专，在建的地铁2号线等铁路；拥有沈丹、沈大以及三环等高速公路；拥有9座跨河桥梁，加上在建及规划控制的共16座跨河桥，将保证与母城的便捷联系。
桃仙机场T3航站楼计划2013年竣工
4月1日，沈阳桃仙国际机场T3航站楼破土动工。这意味着，桃仙国际机场的航运能力将向上海浦东机场、广州白云机场等国内大中型机场靠近，成为东北亚地区的枢纽航空港。
据了解，沈阳桃仙国际机场三期建设工程（T3航站楼），包括航站区扩建工程及第二跑道扩建工程。其中，沈阳桃仙国际机场航站区扩建工程按照2020年旅客吞吐量2500万人次、货邮吞吐量42万吨的目标设计。主要建设内容和规模为：新建37个机位的站坪、24.8万平方米的T3航站楼、4.2万平方米的停车场，航站楼前高架桥以及相关附属配套设施。本工程于2011年4月开工，计划2013年7月竣工。
沈阳桃仙国际机场第二跑道工程项目主要包括：新建一条3600米×60米的跑道、Ⅱ类精密近灯光系统等飞行区设施，新建停车楼、机场运行指挥中心（AOC）、机场第二指挥塔台，工程总投资34.2亿元。扩建后飞行区等级为4F，可满足A380客机起降。工程计划于2012年开工建设，2015年竣工并正式投入使用。
“空中交通”与其他方式无缝对接
有关方面介绍，桃仙国际机场T3航站楼建成后，将实现航空、地铁、高速铁路、公交车的无缝隙换乘。未来的桃仙国际机场将会成为一体化、现代化的综合交通枢纽，同时也是浑南新城迎接四面八方客人的“空中交通线”。
将来，桃仙国际机场东侧将有两条道路直通航站楼，一条是经沈丹高速公路进入机场，以公交客运为主；另一条由普通公路进入机场，以货运车辆为主。沈阳市地铁2号线计划在T3航站楼建成时通达机场，在靠近T3航站楼处设有站点，旅客可由地下一层直接抵达航站楼。
同时，在浑南新城区域内，还有另外一个集高铁、城铁、地铁、公交、出租、长客为一体的综合交通枢纽——沈阳南站综合交通枢纽工程，将成为沈阳经济区交通辐射核心。该工程位于浑南新城白塔小羊安村，规划范围1.5平方公里，沈阳南站地区城市规划设计包括控制性详细规划、建筑形体方案、地下空间规划等。规划分远期和近期，远期至2030年，以南站综合交通枢纽为核心，建设商务交流中心、复合购物中心、商务酒店及宾馆以及相关服务设施。
