经过多年建设，青海省已初步形成以青藏高原区域中心机场西宁为中心，格尔木、玉树支线机场为两翼的格局。“十二五”期间，青海省将在此基础上，以机场建设为突破口，大力开拓航空市场，通过加密省内机场布局和完善区域航线网络，加快构建青藏高原区域中心机场。力争到2015年，青海空港旅客吞吐量、货邮吞吐量和飞机起降架次分别达到450万人次、2.4万吨、3.9万架次，年均增长20%、10%、19.1%。
记者从8月11日召开的青海民航工作会议上了解到，“十二五”期间，我省将按照干线与支线衔接，运输与通用互补，建设与运营并重原则，构建布局合理、规模适宜、层次分明、定位准确、功能完善、特色突出、服务发展的民用机场体系。具体目标是：完成西宁机场二期工程、玉树机场灾后重建项目，建成投用德令哈、花土沟、大武、祁连4个机场，完成格尔木机场改扩建工程，布局规划黄南和青海湖机场并开展前期工作，力争到 “十二五”末，形成“一主六辅”的机场建设格局和“一主八辅”的机场布局规划。加快推进曹家堡临空经济区建设，在机场周边集聚一批仓储、物流、国际加工等服务贸易企业，积极培育和聚集高附加值新兴产业和会展、物流、商贸、旅游等现代服务业。
与此同时，青海省将以加快发展航空主业为抓手，努力构建以西宁机场为中心，辐射高原、加密省内、通达全国、连接国际的青海机场航线网络。其中，为加强青藏高原区域合作，将开通至拉萨、灵芝、阿里等高原机场航班，丰富区域航线网络，完善高原旅游产品；加密省内机场航班，玉树、格尔木机场每天两班，新开航支线机场每天一班；引进快线模式，以打造京青快线和陕青快线为突破，持续新开航线航班，通达中心城市，引入高端客流，方便大众出行，国内航线及通航点力争五年翻一番，西宁与国内主要省会城市、旅游城市和经济中心城市实现通航；适时开通香港、台北等地区航线，引进国际定期航班。
