7月28日，乌鲁木齐机场晴空万里，骄阳似火。一架波音737 型B-5239号南航客机安静的停在108号机坪上，等待着飞机“医生”们的全面体检。虽然才是上午9点30分，但飞机机身已经被晒得滚烫。在机坪上干燥的热浪裹挟下，在飞机高“体温”的炙烤中，十几个机务小伙开始了为期一天的B-5239号飞机定检工作。
业内都知道，南航新疆分公司拥有“西北第一跨”之称的101机库，可同时停放7架中小型飞机做定检。为什么新疆最热的季节不在阴凉的机库工作，却在暴晒的机坪上做飞机定检呢？“101机库投入使用已经十三年了，很多设施设备都需要维护保养。由于现在机库正在维修，出于对维修环境的安全考虑，从7月12日起，我们将定检场地都改在了机坪上。”当日现场值班的南航新疆分公司维修基地经理曾谦解释说。
生产旺季定检，安全生产责任重大。机务的小伙子们深知，不管在什么时间、什么条件下、什么情况下做定检，都要坚持安全第一，保质保量的完成定检维修任务。在B5239号飞机定检工作现场，80后的小伙子孙金梁为了便于操作，也不管地面已经达到40度以上的高温，就一屁股坐在滚烫的地面上，调整了最佳姿势认真擦拭着飞机发动机，大粒的汗珠不时的从他黝黑的脸庞滚落下来。和他一样挥汗如雨的小伙子们按照定检项目和各自分工，有条不紊的开始了手头工作。中午12点，在机坪上铁皮简易工房里，各项目负责人开始汇总整理定检工作。闷热的铁皮房子就像桑拿室，滞缓的热流几乎让人透不过气来。而定检各项目组负责人却围在办公桌前一丝不苟的填写着报告单，详细报告自己检查中出现的问题。旁边的沙发上，坐满了轮班下来的员工，他们要抓紧时间休息，等待下一阶段的换班上岗。中午，小伙子们只有半小时的吃饭时间，大家轮班过去填饱肚子，很快都回到了现场继续工作。飞机在生产旺季停放在机坪上定检，就意味着定检工作要不间断进行，用高质量、高效率的工作，来做好旺季生产的运力保障。
从舒适的空调房到酷热的机坪，工作环境的变化给维修工作带来了很多意想不到的困难。就拿在一览无余的机坪上晒太阳来说，机务的小伙子风趣的评论：“这天气什么防晒霜都不好使，人晒得比刚果人还黑。我们就权当日光浴补钙了，虽然黑点但黑的健康！” 定检一车间的韩刚介绍说：“以前在机库，各种平台车和工具都是现成的，现在取个扳手都要跑回去拿。”不仅如此，露天工作还带来很多生活上的困难。比如上厕所，以前卫生间就在旁边，三两分钟就能解决问题，现在小跑都要十几分钟。有人开玩笑说：“真要中暑拉肚子就得带尿不湿，否则来不及啊。”虽然是开玩笑，却是必须防范得重点。因为定检工作必须保持精神高度集中，而在新疆缺水的环境下暴晒，员工极容易中暑。所以每到日头最毒的时候，机务餐厅就及时将熬好的绿豆汤送到外场一线单位，机关部门也购买了仁丹、麝香正气水等解暑药品，集中配发给一线，为外场员工做好降温防暑的后勤支援。
下午16点20分，经过在烈日炙烤下“露天机库”的七小时连续作战，波音737 型B-5239号飞机定检工作全部顺利完成。擦擦额头的汗水，韩刚长长的松了口气：“晚上这架飞机还要执行到库尔勒的航班呢，得赶紧出厂做准备了”。
据了解，重修后的101机库预计9月20日才能正常投入使用。这表明在新疆最热的季节里，飞机“医生”们要远离舒适的工作环境近百天。尽管环境艰苦，但为了打赢旺季安全效益攻坚战，他们在烈日下辛勤劳作，用每一滴的汗水、每一秒努力，确保每一架飞机和每一个航班的安全。
