“让更多普通大众坐得起飞机，让乘飞机旅游进入千家万户……”作为中国唯一一家以低成本运营方式拓展廉价航空业务的航空公司，春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，简称“春秋航空”）每一步发展都备受关注。
6月30日22时25分，春秋航空一架空中客车A320飞机由香港飞抵石家庄正定国际机场（简称“石家庄机场”），成为该公司第一架进驻石家庄机场的驻场飞机，标志着春秋航空正式启动石家庄运营基地的建设。春秋航空此次将华北区域中心由北京转入石家庄，再次引起了业内关注。
从2009年7月试飞第一条航线开始，春秋进入石家庄刚两年，此前并不被看好的石家庄却在沈阳等强劲对手竞争中脱颖而出，将春秋航空更多运力引入“庄”中。春秋航空董事长王正华解释说，这主要源于河北省长陈全国提出的打造低成本航空运输枢纽机场，现在春秋在石家庄的发展速度是最快的，主要是春秋廉价航空与石家庄机场打造低成本的华北地区航空运输枢纽机场发展思路相一致。
王正华透露，今年2月28日，河北省政府与春秋航空公司签署了《共同推进河北航空运输发展战略合作框架协议》。根据协议，春秋航空将运用自身低成本优势，在有关部门的支持下，把石家庄机场打造成“价格洼地”。根据框架协议内容，春秋航空将推进石家庄机场打造低成本的华北地区航空运输枢纽机场，吸引石家庄及周边省市客源，与河北机场集团共同开辟石家庄至国内外各大中城市航班航线。
业内分析，河北省政府也期望借助与春秋航空合作，实现“发展大航空、培育大产业、实现大发展”的民航发展战略目标，确保石家庄机场十二五跨入千万级机场行列。
7月19日10时，中国最大的民营航空公司春秋航空为庆祝成立6周年，开始了感恩回馈机票秒杀9元起活动。当日，石家庄线近200张机票不足半个小时被“抢”一空。除了低价秒杀外，春秋公司还推出了“99系列特价”机票，因“白菜价”受到了普通市民的追捧。
有媒体分析，靠“X99元”特价吸引民众眼球的春秋航空，已成为河北市场的一个“引爆器”。以石家庄至上海航线为例，春秋进入之前只有每天500人，春秋“99元”一搅局，市场就被“引爆”到了每天2300多人。
飞机落户石家庄机场后，王正华曾预测7月份春秋航空在石家庄机场的日均旅客吞吐量将达到3000人次。7月17日，王正华接受记者采访时证实，现在春秋航空在石家庄每天的吞吐量已经达到3000多人次，如此计算一年大约是100万的吞吐量，今年年内还将再增加1-2条航线。
王正华说，机场每增加100万人的吞吐量，对这个地方的经济拉动是18个亿人民币。春秋在石家庄机场的总吞吐量2013年底也将达到280万。
七一前夕，来自北京、上海、广州等各地的千余游客集聚河北白洋淀、西柏坡等红色景点。王正华坦言，此次“春秋千人红色之旅”活动成功举行，与春秋航空的廉价机票是分不开的。
2008年，石家庄机场客流量突破百万，2010年历史性实现翻番，达到272.4万人次。河北省长陈全国在表彰会上指出，将石家庄机场打造成华北地区航空枢纽机场和首都“第二机场”，大幅引进航空运力，逐步完善航线网络，力争明年旅客吞吐量达到400万人次。“十二五”末，石家庄机场旅客吞吐量力争达到1000万人次、货邮吞吐量达到12万吨，跨入全国千万人次机场行列，带动全省民航业加快发展。
7月17日，石家庄机场再传捷报，年客流量当日突破200万人次，同比增长78.2%。河北机场管理集团有限公司组织宣传部部长单旭东说，春秋航空的低成本经营理念和河北机场集团打造低成本区域枢纽的发展思路正好吻合，所以双方的合作水平和质量不断提高。因春秋航空加盟而引发的“鲶鱼效应”，2010年石家庄机场机票平均价格比2009年同比下降了20%。票价的整体下降，促进了更多的市民坐上了飞机。
