中国航空旅游网讯：东航工程技术公司甘肃维修部综合修理车间老党员石仲文，自1973年入伍来到兰州中川机场至今，在喷漆这个苦、脏、累的特殊工种岗位上一干就是近四十年，默默无闻，勤勤恳恳，兢兢业业。生活中有了困难，不愿意给组织添麻烦；工作中有了困难，不愿意给同事甩包袱；生病了不愿意请假，疲惫了不舍得休息；面对荣誉往外让，面对困难争着上；满负荷工作无怨无悔，加班加点不求回报。从他身上所体现出来的是对工作的一种执着与奉献。
勤奋好学的“老黄牛” “一个人可以没有文凭，但决不可以没有知识”，这是老石十分欣赏的一句话，为此，几十年如一日，他几乎把所有的业余时间都用在了钻研业务上。把设备的基本性能和技术参数硬背下来，做到烂熟于心，然后再到生产实践中理论联系实际。别人操作时，他便在一旁细心观察、临摹，一个问题反复琢磨，到现场，查资料，直到弄懂、弄通，全面掌握为止。近年来，随着维修深度的增加，工作难度也在加大，他知道自己的文化水平不高，暗自下定决心，一定要啃下“硬骨头”。日常工作中，虚心向技术人员请教；外出参加培训时，带着问题向同行请教。有的同志开玩笑的说：“咱就是一个工人，操那份闲心干啥呀”？每逢这时，老石总是淡淡一笑。功夫不负有心人，凭着执着好学的精神，老石成为独当一面的操作能手和业务骨干。
苦练技术的“老黄牛” 实力来源于日积月累，来自于勤奋和毅力。老石讲究“专学专用”。用他的话解释就是：边干边学，勤于思考，学以致用，把“死知识”变成“活知识”，把“活知识”变成真本事。平时里，老石没什么爱好，最大的乐趣是琢磨设备和技术上的事儿。为了提高业务技能，多年来，老石养成了每天写工作日志的习惯，无论在忙再累再晚，他都坚持把当班时发生的所有故障现象和维修过程，都一一记录下来。有了这套记录，对设备的运行情况心知肚明，即使出了问题，也能及时查明原因及时解决。在生产实践中，有时为摸索一个操作技巧，他忘记了下班，反复试，反复练，手练痛了，腿站肿了，一身汗，两手漆，他却全然不顾。
乐于奉献的“老黄牛” 在从事技术岗位的这个行当里，流行着这样一句话“带会徒弟，饿死师傅”。由于企业的不断发展，近几年，进厂的青工较多，作为一个老党员，老石义不容辞地担起了培养徒弟的重担，对于自己的技术“绝招”，从不保守自傲，而是无私奉献与大家交流。为了尽快提高他们的技术水平，他针对每一个人的特点，手把手耐心讲解方法、工艺、技巧。为了确保上航首架A321飞机整机喷漆工作的品质，他针对北方冬季气温地的特点，从前期的表面处理、漆料的调配比例、对喷枪的正确使用和进行包贴时的细节处理，不厌其烦地对小组的每个成员进行讲解和实际操作培训。同时，为了解决粉尘影响喷漆效果和气候干燥的问题，他和同事们一道，反复研究，制定方案，通过多次表面处理，给地面喷水增加湿度的方式，保质保量，按期完成了整机喷漆及更换标识的工作。
勇创佳绩的“老黄牛” 素有“老黄牛”之称的他，干起活来，总有一股不服输的劲头。随着A320飞机大修能力的开发，2004年甘肃维修部组建综合修理车间，从那时起，石仲文同志就挑起了综合修理车间漆工组组长的大梁。白天，他和同志们在现场挥洒汗水、晚上查图纸、查资料。多少个夜晚，他面对成堆的资料搅尽脑汁、苦思冥想。多少次，为了现场一个棘手的问题，他辗转反侧、夜不成寐。他常常是24小时不停的连轴转，没有休息时间，没有节假日，甚至连回趟家都成了奢侈的愿望。功夫不负有心人，在他的带领下，漆工组从过去只能做些简单的局部喷漆、补漆工作，一跃成为行业中的佼佼者，具备飞机整机喷漆，部附件喷漆以及进行内装漆的喷涂能力。从第一架A320飞机8C检的整机喷漆工作，到独立完成了首架A321飞机整机喷漆工作，优良的品质，得到了客户的好评。
