昨（30日）日，京沪高铁正式开通运营，连日来的机票降价趋势，证明了高铁对民航“冲击不小”。
在7月初的京沪航线上，不再是九折和全价票的天下，四五折机票大量出现，个别航班甚至低至3.5折。据《每日经济新闻》记者了解，近20天来，京沪航线的机票击穿400元大关，最低至368元，仅3.3折。业界人士惊呼，黄金航线机票卖出了“白菜价”。
乘客“尝鲜”
上海人田浩几乎每周都要在北京、上海间往返。昨天中午，田浩手中的车票显示，他将要乘坐的是下午3点30分由北京南开往上海虹桥的G151次列车。他花了1750元买了这张商务座票。
买票时，售票人员曾告知田浩，G151次是京沪高铁第一列商运列车。中国国旅负责人张先生说，今天有30多名旅客专门来乘坐头班商运列车。
为了“尝鲜”，田浩特意退掉了当天由北京首都国际机场 （简称“首都机场”）飞上海虹桥机场的机票，“非常有纪念意义，比坐飞机要方便许多”。
14点30分，在服务人员的引领下，田浩进到北京南站内的贵宾候车区。据了解，昨天上午，北京南站的4个贵宾候车区才正式投入使用。这个候车区是为京沪高铁及日后开行的其他高铁列车的商务坐席、观光坐席乘客准备的。
随着京沪高铁的开通，中青旅、中旅等多家旅行社也纷纷上线高铁游产品。“和以往的动车团相比，同样的产品线乘坐京沪高铁可以节约一天时间，价钱也比飞机便宜许多。”中国国旅负责人张先生说。
“飞机和火车的博弈，今天真的开始了，”张先生表示，之前旅客到上海旅游，大多选择航空，往返票价至少1500元/人，旅游旺季单程最高票价在2000元以上。而现在，高铁往返票价最低还不到1000元，优势明显。
“空铁”价格战升温
昨日15时许，记者从国航、上航、海航等多家航空公司获悉，7月1日北京至上海的最低票价多在400元-450元，加上税费，与京沪高铁二等座票价相差无几。同时，京沪高铁沿线城市的机票价格也顺势回落，京沪“空铁”价格对抗已然展开。
携程旅行网报价显示，在7月初的京沪航线上，不再是九折、全价票的天下，四五折机票大量出现，个别航班甚至有400多元的3.5折机票。同时，受惠于京沪高铁的沿线城市的机票价格也大幅回落。记者查询发现，7月初，上海至济南的机票价格最低已跌至2.9折；上海至合肥的机票价格跌至3.5折。
对此，航空业内人士认为，京沪航线有充足客流量支撑，不至于因高铁的加入影响到市场前景；短期内会出现客流分流的现象，但从中长期看，旅客还是会各取所需，尤其是对于商务客人，飞机的便利与速度仍有优势。
“京沪航线在国内盈利水平高是出了名的，这条航线上，飞得最多的国航，去年实现了5.8亿元利润，占到整个利润盘子的5%，这真是从航空公司手上割肥肉啊。”一位业内人士表示，京沪航线上，东航和国航共占据90%市场份额，其中东航约占56.9%，国航占35.2%，相对而言，东航所受冲击最大。
中国民航管理干部学院副教授邹建军认为，从欧洲之星、日本新干线等的经验来看，高铁在整个旅客“盘子”里的占比将达到30%，以此推论，高铁会分流30%客流。
邹建军指出，很多人没有考虑到京沪高铁做大蛋糕的可能，高铁或会对潜在客流起刺激作用，甚至客观上将旅客聚集到枢纽机场，这个增量将逐步显现。
