南京 今天下午4点36分，满载乘客的G150次列车驶出南京南站，一路“贴地飞行”奔向北京。这是京沪高铁开通后，南京南站始发的首趟至北京南站的列车。北京小伙汪强笑着说：“今天我乘飞机、高铁在北京与南京间跑了一个来回，感觉高铁真的很方便。”
空铁耗时相差无几
京沪高铁的开通，点燃了空铁大战的烽火，汪强用亲身体验对两种交通工具做了比较。他今天从北京到南京接母亲，早上5点就从朝阳区的住所出发前往机场，乘上8点15分起飞的航班，10点20分顺利抵达南京禄口机场，然后乘车11点左右到了南京南站。机票加机场建设费和燃油费，一共700元，路上耗时6小时左右。
回程汪强和母亲选择坐高铁，G150列车下午4点36分从南京出发，晚上8点35分到北京南站，再有1个多小时就可到家。“两张高铁二等座共890元，路上基本花了5个半小时，和乘飞机差不多。”汪强说。
1024张车票全部卖完
今天下午1点多，记者赶到南京南站时，尽管离正式发车还有很长时间，但旅客已纷纷从四面八方赶来。上海铁路局南京站党委书记白正国告诉记者，到今天早上，首趟G150列车的1024张车票已全部卖完。
在二楼售票大厅，金陵科技学院的学生唐晨想回常州，查阅班次后发现晚上7点后才有票，他转身走出去：“我还是乘长途汽车吧，换乘很方便。”
售票大厅的制证窗口前无人排队，工作人员说上午共有20多人来补身份证件，“基本上1-2分钟就可办好。”
市民赶来“观光”车站
南京南站候车大厅是敞开式的，没票的人通过安检也能进来，今天许多南京市民特地赶来观光。这种开放模式给运营方带来了挑战。白正国说，他们专门挑选了90名精干的客运人员，个个都是多面手；在招商时也改变了以往纯商业经营的模式。“近期我们所有工作人员都在收集旅客意见，了解导向标识是否完善、宣传是否到位等等，再抓紧时间整改或弥补，尽可能让旅客感到方便。”白正国说，“针对旅客反映进站后找不到检票口的问题，从7月1日起，南京南站所有车票都将打上检票口信息。”
周边交通不太“给力”
从7月1日起，南京南站将开行动车组列车98对，其中京沪高速线72对，沪汉蓉线26对，预计日客流量将达2万—2.5万人次。然而，南京南站周边配套交通目前尚不“给力”。
根据规划，南京主城通往南站共有5条通道，分别是机场高速连接线、绿都大道、玉兰路、明城大道以及卡子门大街——双龙大道；从江宁前往南站的通道分别为双龙大道、机场高速和将军大道。然而，由于多条道路尚未完全修好，车辆进出南京南站还不是很顺畅。此外，南京南站南广场目前还没有开放，北广场也正在铺地砖，旅客进进出出颇感不便。
