有报道指出,为了应对京沪高铁带来的压力,民航早在几年前就采取了一些措施。虽然自由签转在正式施行中,航空公司之间还是有“壁垒”,但自从东航与上航合并重组后,京沪快线上,基本处于东上航和国航“平分天下”的局面,每天总航班量单向就有50个左右,高峰时段更是每隔一刻钟或半小时就有一个航班,因此签转还是比较方便的。
国内知名旅游网站同程网机票负责人马和平告诉记者,由于京沪高铁不像民航受天气影响很大,也没有空域紧张的问题,所以其高正点率成为其与民航客机竞争的优势。民航不同航班之间的改签机票后,其空中飞行时间较短,而高铁不同车次改签之后,可能会使旅客面临旅行时间的差别。