有报道指出，为了应对京沪高铁带来的压力，民航早在几年前就采取了一些措施。虽然自由签转在正式施行中，航空公司之间还是有“壁垒”，但自从东航与上航合并重组后，京沪快线上，基本处于东上航和国航“平分天下”的局面，每天总航班量单向就有50个左右，高峰时段更是每隔一刻钟或半小时就有一个航班，因此签转还是比较方便的。
国内知名旅游网站同程网机票负责人马和平告诉记者，由于京沪高铁不像民航受天气影响很大，也没有空域紧张的问题，所以其高正点率成为其与民航客机竞争的优势。民航不同航班之间的改签机票后，其空中飞行时间较短，而高铁不同车次改签之后，可能会使旅客面临旅行时间的差别。
