从7月份开始，就到了暑期出游旺季，原本是机票价格水涨船高的时候，不过受京沪高铁开通影响，高铁沿线旅游城市的机票价格不升反降。
现象：暑期京沪航线 机票不涨反降
昨（23）日，记者在去哪儿网、携程网实时票价系统看到，这两天北京出发的国内票价基本维持在5折左右，而到了7月即出现“分化”，大部分热门航线，比如昆明、桂林、长沙等地飙升至七八折，唯独京沪高铁沿线城市，机票价格反而走低，最低可至3.3折。
记者发现，北京至上海、北京至南京等京沪高铁沿线，从7月份开始，票价全面跌至5折以下，甚至北京至上海的航线，7月份整体价格稳定在370元左右。
目前，京沪高铁300公里动车组全程票价二等座555元，而北京至南京的高铁价格也在445元，都比机票价格贵，即使加上机场建设税和燃油附加费，两者的价格也基本持平。
而由于去年世博会举办，上海的机票价格就一路上涨，到暑期高峰期的7月中下旬左右，北京至上海的机票大都在700多元。
追访：高铁运营 航空客流或减少两成左右
随着高铁票开卖，高铁和飞机的“空地对决”也日益白热化，目前满天飞的特价票是不是航空公司的“杀手锏”，高铁的开通到底对航空的影响会有多少？
记者通过网上订票系统查询到，目前京沪航线每天有51个航班，其中中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）占到了25班，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）占16班。
据东航相关负责人表示，京沪高铁运行初期，北京至上海、南京等1000至1200公里的航线将有15%至20%的客源受影响。
济南至上海等500至800公里距离的航线有20%至30%的客源受影响。
目前，航空公司还未调整运力和价格，市面上的特价票完全是由市场产生的。也就是说航空公司根据舱位不同，给出的特价票数量还是与以前持平的。
之所以会有特价票“满天飞”的现象，可以说是由于该航线客座率的下降所产生的。
预期：飞机高铁 客流市场将被细化
京沪高铁还没有正式通车，国航相关负责人表示，到底高铁对航空的影响如何并不能完全体现，在高铁开放初期，航空公司会根据民航客运情况，及时调整航班运力，“不排除客座率不足而减少航班的可能”。
业内人士分析，由于运行时间、发车时间点等诸多因素，高铁完全替代航空的可能性非常小，只不过会产生客户群体的细分和具化。
目前京沪高铁北京南站始发的列车有69趟，大大超过了航班数量，但北京到上海最短时间4小时48分的“一站式”列车，每天仅2对，且正好在上午9点和下午2点。其余的慢车和飞机比，时间就长了很久。
“从发车时段来看，京沪高铁并不适宜商务人士。”携程旅游网机票预订中心相关负责人表示，京沪高铁的开通还是比较适合旅游和探亲为主的人群，一来是对价格比较敏感，二来对时间要求不是那么严格。
业内预计，高铁开通初期，许多人为了“尝鲜”都会首选高铁出行，但在开通半年左右，航空公司会恢复到往日的客流量。
而机票价格也会根据淡旺季的市场需要恢复到平稳水平。
