两岸直航后，特别是随着大陆居民赴台自由行6月28日开启，台湾航空业前景被普遍看好，台湾航空公司纷纷扩大机队规模。
据新华社20日报道，台湾长荣航空股份有限公司（EVA Airways Corporation，简称“长荣航空”）19日宣布将耗资1011亿元新台币（约合人民币225亿元），引进至少25架新飞机。据悉，这是长荣成立20年来最大一项飞机采购计划。
长荣航空总经理张国炜表示，两岸航线是台湾航空业未来主力市场，着眼大陆市场需求持续增加，长荣拟购机型主要是空中客车A321和波音B777。
据悉，长荣航空目前有56架飞机，其中包括已使用了近20年的客货波音747系列和MD-90、11系列。
张国炜表示，从飞航安全及油耗成本多方面因素考量，现有的波音747系列必须逐渐淘汰。
事实上，不仅是长荣航空在扩大机队规模。
此前的6月7日，路透社报道，台湾复兴航空运输股份有限公司（Transasia Airways Corporation，简称“复兴航空”）欲寻求贷款约60亿元新台币，以期购买两架飞机。复兴航空于2010年11月宣布已向空中客车订购两架A330-300s和六架A321-200s飞机。
而为了因应两岸航线需求大增，台湾中华航空股份有限公司（China Airlines Ltd.，简称“华航”）4年前也拟定新机队采购计划，陆续引进20架长程中运量空中客车A350-900客机，总金额达1214亿元新台币。
华航董事长张家祝在今年3月接受媒体采访时也表示，华航机队规模计划10年内从现有66架扩充为100架。
中信建投交通行业分析师李磊认为，两岸直航后，如果不做大规模，航空公司的竞争力肯定会削弱。长荣航空并不是台湾最大的航空公司，经过一段时间的沉淀，扩大规模很有必要。
6月8日，海协会和海基会完成了两岸直航班机增班磋商，同意将两岸直航班机由每周370班增加到550班以上，至少新增江苏盐城、台南两个航点。
而早在2010年9月14日，财政部、国家税务总局联合发布了《关于海峡两岸空中直航营业税和企业所得税政策的通知》，根据这项通知，台湾航空公司从事两岸直航业务在大陆取得的特定收入，可以免征营业税和企业所得税，对于期间内已经征收的税，则予以抵减或退还。
种种利好，给台湾航空业带来了信心。
不过，李磊说，目前看来，长荣航空的主要市场还是在日韩和东南亚航线，两岸直航的业务板块较小。但是基于对未来的判断，为抢占直航市场做准备很有必要。
