2011年6月14日至17日，中国民用航空华北地区管理局（简称“华北局”）组织完成中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）日喀则、丽江等高原复杂机场起飞一发失效应急飞行程序审查工作。来自华北局航务处、飞标处，北京监管局航务处以及国航股份运标、运控、飞行等部门共20余人参与了审查工作。
西藏日喀则机场和云南丽江机场均属于国内高原复杂机场，由于海拔高度高、氧气稀薄、导致发动机性能较差，加之周边地形复杂，气象条件多变，飞行难度很大。为了保障高原复杂机场飞行安全，民航局对航空公司在以上机场的运行设置了一系列准入条件，其中制定起飞一发失效应急飞行程序就是航空公司在以上机场实施商业飞行的必要条件。该程序能够确保飞机即使在一台发动机停车的情况下，仍能够安全飞越周边高大障碍物，是航班安全运行的重要保障。
西藏日喀则机场海拔高度3782米，是国内海拔第五高的民用机场，也是西藏地区第五个通航的运输机场，国航计划于6月23日实施实地验证飞行，7月起成为首家在该机场实施商业运输飞行的航空公司，日喀则机场的通航对推进西藏经济社会跨越式发展和社会局势长治久安具有重大的战略意义。云南丽江机场海拔高度2242米，由于周边地形较为复杂，民航局将其列为国内首批特殊机场，也是首批实施卫星导航（RNP）飞行程序的四个机场之一，自今年6月2日起，机场跑道向南延长500米后正式对外使用，机场起飞一发应急飞行程序急需进行调整，在此期间，航班的载量面临大幅度减少的情况。
为及时满足国航在以上两个机场的运行需求，华北局在收到国航应急程序申请后，迅速进行了部署，对应急程序报告进行了认真、仔细的研究，制定了详细的评审计划，并由相关处室依据规章要求和机场运行特点制定出《一发失效应急程序检查单》。6月14日，华北局组织召开文件审查会，对以上2个程序进行了40余个项目详细的评审，于当日顺利地通过文件审查。飞行模拟机验证是进行程序批准的关键环节，它能够模拟在机场高温或极端恶劣气象条件下飞机的性能状况，以检验飞机是否能够持续安全和正常的飞行。为此，6月17日，华北局与国航股份公司、国航西南分公司在成都飞行训练中心进行了地面模拟机验证。在近4个小时的模拟机验证中，共验证不同飞行条件下的11次飞行情况，分别对日喀则机场09号和27号跑道、丽江机场02号和20号跑道一发失效离场程序进行了全面验证。经过模拟机验证，日喀则和丽江机场一发失效飞行程序均可以满足航班安全运行需要。
国航日喀则、丽江等高原复杂机场一发失效应急飞行程序的顺利实施既提升了国航在丽江机场的运行安全裕度和经济效益，也为国航在日喀则机场的顺利通航和安全运行创造了条件。
