（通讯员 赵云峰 张翊）近日，南航机务工程部沈阳飞机维修基地抓住“全面提升维修质量”这个班组建设的龙头，开展全员参与的班组建设，通过精益生产、流程再造等举措，使其附件修理核心项目CSD/IDG（恒速/整体驱动发电机）修理产能再创新高，在2010年出厂70台、同比增涨112%的基础上，今年前5个月完成58台，同比增涨262%。全年有望突破百台修理目标。
沈阳维修基地作为南航空客A320系列以及波音B757/B737飞机CSD/IDG定点送修单位，由于附件周转数量少，检修周期缩短，今年以来送修量屡破纪录，月待修件最多达22台。基地附件修理部机电附件车间CSD/IDG工段认真分析、查找制约生产效率的瓶颈，有针对性地制定措施，推行精益生产管理，持续改进生产决策、应急反应、航材监控、整体联动等关键环节，努力消除影响生产效率的不利因素；打破以往传统的“一人一台”的修理模式，建立以模块为单位、以工序为主导的“流程化”的新型修理模式，实现分组、分工序的科学维修新的生产模式，他们将整个修理过程分为“分解和清洗、检查和修理、组装、测试”四道工序，工段12名成员分为四个小组，各负责一道工序，定期轮换；为每台待修件“量身定制”修理方案，实施标准化作业，消除个体原因造成的维修标准差异，形成“质量、成本、周期”三维坐标的科学模式；重新规划工作现场，实现资源利用最大化；运用颜色区分法，绘制《试验台测试连线提示》示意图，使连线一目了然，大幅度提高了工作效率，确保部件高质量出厂，得到公司领导和客户的一致认可。
