数据对比
距离： 通化到长春公路360公里，铁路410公里，通化到沈阳公路240公里，铁路360公里，乘客车从通化到长春需近4小时，而到沈阳仅需3个小时左右
机票折扣： 从沈阳飞往往会比从长春飞便宜两三百元
客流： 通化乘坐飞机出行的旅客75%选择从 （简称“沈阳机场”）走，只有25%选择从长春走
规划中的位于长春市解放大路上的 （简称“长春机场”）首个城市候机楼还未建成，4月28日，沈阳机场通化城市候机楼率先投入运营，这是全国第一个跨省城市候机楼。外省机场进入吉林境内开展服务、运营，可谓破冰之举，开创了民航业此前未曾有过的先例，面对这一“新奇”变化，吉林民航业始料不及，而吉林乘客则倍感惊喜。
对此，业内人士分析，布局通化是辽宁省民航业壮大和发展的战略选择，这意味着沈阳机场揽客的战火已深入吉林腹地，甚至直接“兵临”机场家门口。
布局
沈阳桃仙机场通化建候机楼
4月28日，沈阳机场通化城市候机楼正式投入使用。
据悉，沈阳机场通化城市候机楼是沈阳机场与吉林省通化航服公司共同合作建设的首个跨省异地城市候机楼，它的投入运营实现了通化候机、沈阳登机的异地候机模式。候机楼位于吉林省通化市滨江西路丽景人家二期13号楼，每天早上7时40分固定一班巴士快线往返于通化和沈阳，旅客在通化候机楼办理登机手续后可直接乘坐大巴车到沈阳北站，在那可以免费乘坐沈阳机场的大巴。下一步，通化城市候机楼还要自己开通一趟免费运送班车，直接从通化开往沈阳机场，现在正与辽宁省交通部门申请。同时，候机楼内设有全国最先进的航班查询系统和终端安全系统，与航空公司和机场实时相连，实现全方位信息共享，只要乘客在通化城市候机楼就可以享受到沈阳机场的所有服务，可以直接购票、办理登机手续等一系列一站式服务。
而从实力和布局来看，沈阳机场显然已经走在长春机场的前方。据了解，沈阳机场还在鞍山、沈阳、丹东、铁岭等城市开设候机楼。目前，机场共有航线114条，通航城市达81个。
“如果将机场竞争比作一盘象棋，那么沈阳机场进驻通化市，等同于给长春龙嘉机场‘将了一军’！”昨日，省内一民航业人士张先生分析说，长春机场从2005年投入运营后，一直处于“风平浪静”的无竞争状态，而随着沈阳机场异地候机楼的到来，这种省内一家独大的发展状态将宣告结束。今后一段时间，客流争夺的竞争压力将逐渐增大，如何在竞争中不断改革，最终赢得市场运营的主动权，将成为长春机场当前亟待思考的问题。
影响
每年将“争食”5万通化乘客
除了快捷方便，沈阳机场通化城市候机楼提供的服务，涵盖了除登机前安检以外的全部功能，堪称“没有跑道的机场”。
“透过沈阳机场通化候机楼的幕后，是乘客带给机场的巨大票额‘蛋糕’，以及机场带来乘客出行的快速与便捷……”吉林民航管理部门的工作人员表示，票额盈利和地利因素是沈阳跨省“抢客”的两大信心。该人士的说法得到沈阳机场方面的印证，沈阳机场相关工作人员刘绍洋介绍说，因为通化距离沈阳较近，预计候机楼建成后每年将迎接5万通化乘客来沈。
据通化市航空服务有限公司过去十几年的统计显示，通化乘坐飞机出行的旅客75%选择从沈阳机场走，只有25%选择从长春走，显然这一组数据为沈阳机场来通化提供了巨大的信心。
省社会科学院经济学专家李晓群认为，候机楼的竞争，表面看是机场和航空公司对本土之外区域客源的争夺，却为城市居民实现了足不出城即可享受到大机场一样集航班信息、购票、安检及直接登机等快速便捷的服务，对都市圈人流、物流的大流通都将起到强有力的推动效应。
乘客声音
沈阳机场离家更近实惠更多
“沈阳机场来家门口了，今后出行当然从沈阳坐飞机出去了！”昨日，通化市民杜先生通过电话与记者谈起沈阳机场进驻通化一事时感慨颇多。杜先生告诉记者，自己多年来一直选择从沈阳机场乘机去外地，原因就是长春距离通化太远，且机票价格的优惠幅度远没有沈阳高，如今机场候机楼建在通化，今后更要选择沈阳机场了。
杜先生的想法不无道理，数据显示，通化到长春公路360公里，铁路410公里，通化到沈阳公路240公里，铁路360公里，通化到沈阳的公路、铁路线路都比去长春短。从通化到长春市区全程高速也需要近4小时，而到沈阳仅需3个小时左右，票价也相差30元左右。而如果乘坐火车，则需要提前一天上车，才能乘坐次日航班。另外，机场方面给出的票价折扣不同，从沈阳飞往往会比从长春飞便宜两三百元。
“如果说，通化市是沈阳机场为抢占客源布局吉林的第一个城市，那么第二个城市很有可能是四平市”，吉林民航业内人士提醒说，四平与通化具备很多类似的因素，譬如地理位置和路程都是毗邻辽宁沈阳，如果不及时抢占客源，很可能成为辽宁机场第二个布局候机楼的城市，值得长春机场引起警示。
业内建议
长春机场想提高竞争力 可丰富航线、降低票价
业内人士表示，长春、沈阳机场间的差距仍然不小，为提高旅客“忠诚度”，长春机场还有不少工作要做。“好在长春机场正在扩建升级，届时长春民航硬件将有大的突破，从而为市民带来更便捷的出行条件。”
“沈阳机场在国际航班上有优势，它在通化开设城市候机楼，对有国际出行需求的通化旅客具有很大吸引力。”有关人士分析，沈阳机场通往国内中小城市的航线也更丰富。此外，即使是两地机场都开通的航线，沈阳机场的航班大都更加密集、票价更优惠。对于两地机场的差异化竞争，民航人士认为应该互补合作。市民则认为，以己之长竞人之短的“互补”就是竞争，希望长春机场在丰富航线品种、降低票价方面多多努力。
应对措施
长春机场将全省布局候机楼
“从国际、国内的航空运输服务的配套设施看，城市候机楼将是航空发展的一大趋势和必然，未来，我省还将在多个城市发展城市候机楼，给乘客更多的便捷。”吉林省机场集团相关负责人介绍说。昨日，记者从长春机场方面也了解到，未来在省内客流密集的城市都将开展各种“上门”服务，便捷乘客的出行，稳定本省的客流。
同时，从长远的客流增长和出行需求看，在长春市，一个候机楼还不能满足乘客的需求，全安广场附近的民航酒店改建为首个长春市城市候机楼投入使用后，还将在长春市的卫星广场建设同样大小的候机楼，届时市民可就近选择市内候机。另外，吉林市的乘客出行也在考虑中，今后有望在吉林市建设一个大型城市候机楼，吉林市民也和长春市民享受同样的市内候机服务，并乘坐直达大巴抵达机场。同时，目前四平乘客由于缺少市内候机楼服务，去沈阳乘机的比较多，所以四平候机楼建设也已纳入规划中。
