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美媒:私人飞机产业在中国看到新地平线

http://www.cnair.com 2011-05-21 10:48:28 来源:航空旅游网

  


  美国《国际先驱论坛报》5月17日文章,原题:《私人飞机产业在中国看到新地平线 》


  多年来,私人飞机制造商一直紧盯中国市场,眼睁睁地看着中国富翁购买各种奢侈品,但却没有购买私人飞机。中国严格的空管措施导致私人飞机市场停滞不前。如今,空管改革和新建基础设施使他们相信该市场终于蓄势待发。


  法国达索飞机公司最近将亚洲销售总部从吉隆坡迁到北京。“当前中国市场还不到全世界市场的1%,”该公司总裁约翰·罗桑瓦隆表示,“按目前的趋势发展,将在未来5年增加到10%。”即便这仅是一种乐观的预测,但中国正在发生切实变化。如去年1月,中国航空管理部门允许几架私人直升机在海南进行低空飞行。虽然这只是一个试点项目,但却被视为5年内开放中国低空领域计划的第一步。长春、广州和沈阳附近低于1公里的空域,有望于今年下半年开放。


  与此同时,中国私人飞机数量正日益增多。“从2009年11月到2011年2月,中国注册登记的私人飞机共28架,总售价超过11亿美元,”私人飞机咨询公司费尔斯通管理集团的常务董事贾斯汀·李·费尔斯通表示。他说,到4月底,包括香港和澳门在内,中国已有126架注册私人飞机。庞巴迪商务飞机亚太区销售副总裁大卫·狄克逊表示,他们预测2010年至2019年全行业将在亚太区交付1425架新飞机,其中600架的目的地将为中国。


  狄克逊表示,在中国及亚洲普遍面临的挑战是空管限制:飞越领空审批、授权使用机场、飞行线路限制和有限的允许停机。“但最近此类问题已得到重视,”他说,“形势正朝正确方向发展。”


  中国正为商务飞行提供越来越多的基础设施。首座私人飞机设施于2008年奥运会前在北京启用,上海虹桥私人飞机专用设施于2010年开放。去年12月,深圳私人飞机基地建成开通。此外,瑞士宜捷航空集团公司与天津海特飞机工程有限公司最近宣布,将在天津设立为商务飞机提供维修和管理服务的合资公司。


  除基础设施改进外,费尔斯通还注意到获得飞行批准所需时间已明显缩短。“如今只需1至3天时间。不久前还至少需要1周,”他说,“自从北京举办2008年奥运会后,中国政府显示出继续支持中国境内商务飞机大幅增长的愿望。”(丁雨晴/编译)

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