笑得不生动要淘汰，身高差0.2厘米也要淘汰……中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）在重庆招募空姐的严苛条件，在引起网友热议的同时，也引来一场大讨论：招空姐，到底是身高相貌重要，还是服务更重要？今（19）日，记者就此采访了部分航空公司和飞行学院专家，他们认为，招空姐不是选美，没必要苛求外貌，美女未必就能做好空姐。
资深空姐：最主要的是服务
西部航空有限责任公司（West Air Co., Ltd.，简称“西部航空”）的客舱主管马春艳，曾经也是位空姐，在她看来，空姐的外貌是要有一定的要求，“毕竟爱美之心人皆有之”。但她同时表示，空姐最主要的工作还是服务，所以最重要的当然应该是服务的水平和意识。“比如飞行过程中出现紧急情况，或者飞机延误，这些都需要空姐以一个服务者的态度，去跟乘客沟通解释。”
“如今很多航空公司招聘时对外貌的考核极其严格，但对服务方面的考核却并不那么明显。”马春艳称告诉记者，当年她应聘空姐时，考试主管不经意地问了她一句：“你能不能帮我倒杯水？”她最开始的回答是“可以”，但她马上意识到问题没那么简单，于是追问：“请问你要热水还是冷水，要不要加冰？”马春艳称，这种小事上的细致服务，其实就是空姐职业最需要的。
图2：美国西北航空空嫂。图片来源于网络
空乘学院：空姐不是选美，美女未必能做好空姐
位于四川广汉的中国民用航空飞行学院里，有个专门的空中乘务学院，负责培养“准空姐”、“准空少”。
该空乘学院院长李文川告诉记者，他们在招收空乘学员时，标准也非常严格，比如身材比例要协调，五官要讲究美学“三平五眼”原理等。
但对这些严格的条件，李院长称“其实也很无奈”：“我们也知道，空姐最重要的还是服务，但我们是学校，希望培养出来的人一出校门就可以直接进到航空公司，但现在航空公司大都有这样的要求，考虑到学生就业问题，我们也只有这样要求。”根据这样的要求，招到的准空姐学生基本上也都是美女。
李院长称，他甚至还曾就此跟航空公司交流过，“我跟他们说：你们又不是选美，何必这么苛求外貌，况且美女也不一定做得了空姐的工作。”
图3：奥地利航空空嫂。图片来源于网络
也有航空公司开招“空嫂”
事实上，国内有些航空公司在空姐的招聘条件上也在发生一些改变，去年，春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，简称“春秋航空”）就在上海和沈阳两地招募“空嫂”，而且规定，应聘者必须是30-40周岁、已婚并已生育的女性，已婚和已育是两个并列条件，缺一不可。
当时，春秋航空解释说，之所以做出这样的要求，也是希望招募后的空乘队伍能保持相当的稳定性，在这一点上，已婚育人士更符合这一职位的要求。
昨日至今日，记者多次联系南航，试图就网友质疑的“空姐招聘是否有必要如此苛刻”、“为何要在广场公开选秀”等问题寻求解释。
多次推诿之后，今天上午，南航一颜姓老总在电话里告诉记者，之所以条件严格，是因为民航局有相关规定，各个公司根据机型的不同，在身高上也各自有所要求，太高和太矮都不方便在机舱内工作。究竟是什么规定，颜总并未明确说。
对于以公开选秀方式招聘，这位颜总称，这样是“阳光招聘，更加公平公正”。
图4：美国“空奶”。图片来源于网络
链接：国外“空嫂”“空奶”更流行
国内航空公司一般对空姐外貌要求非常高，身高通常在163CM以上，年龄不超过23岁。但很多国外航空公司，其实对空姐外貌、年龄的要求并不高，“空嫂”甚至“空奶”都很常见，而且相比于年轻空姐的美貌，这些“空嫂”“空奶”们细致耐心的服务，更能让旅客们轻松愉快。
·美国 ：美国大多数空乘人员岁数都挺大，四五十岁很常见。去年，美国航空公司一名61岁的“空奶”在副驾驶突然生病的情况下临危受命，协助机长成功地将飞机降落，被赞为英雄。还有些美国空姐，在天上飞了五十年还不退休。
·加拿大： 在加拿大的航班上，也很少能看到年轻的空姐，很多空乘人员年龄都比较大，有些甚至头发花白。
·奥地利： 奥地利也有很多“空嫂”、“空奶”，在奥地利，即使空乘这样特殊的行业，也没有性别、年龄的硬杠。
·英国： 2007年有媒体报道，英国58岁高管菲茨杰拉德在做了近40年文职工作后。毅然转职，成为全英最老的空姐。
·澳大利亚、芬兰、新加坡： 在这些国家的航班上，也经常可见四五十岁而拥有标准身材的“空嫂”在机舱内热情地服务。
图5：印尼空嫂。图片来源于网络
图1：加拿大空嫂。图片来源于网络
