自歼-10在珠海航展高调亮相以来，这是首次出现有关它出现问题的报道。去年，媒体对它进行了几次令人印象深刻的评价。一位俄罗斯航空记者说，歼-10是真 正值得关注的飞机。他说：“飞行员在展示中没有任何噱头，但可以看得出，飞机的转身非常干脆，也非常快。很明显，飞机的操控还有更加灵活的余地。”但是， 外交官说，花了大约20年研制的这种新型飞机仍存在问题。大部分问题是引擎问题。
到目前为止，所有歼-10喷气机配备的据说都是俄罗斯制造的AL-31F发动机。外交官说，飞机其余部件与引擎的配合有些问题，使用俄罗斯引擎可能会影响中国对外出口喷气战斗机的计划，中国目前已终获得来自巴基斯坦的40架喷气战斗机订单。
他们认为，中国一直希望在喷气机上使用自己研制的引擎，但到目前为止还没有成功。中国媒体去年说，解放军终于自行研制出喷气发动机WS-10，也就是“太行”发动机，并开始尝试把这种发动机用于歼-10，目前这一工作进展顺利。
中国制造的引擎目前用于双引擎的歼-8，这种喷气战斗机是在俄罗斯的苏-15战斗机基础上设计的，但这种发动机要用在对动力需求很高的单引擎喷气机上还需 要改进。据信，要达到与俄罗斯发动机同样的功力水平，中国发动机需要的时间是前者的两倍。然而，对于飞行员来说，一分钟即意味着生死之别。
专家说，中国显然仍在设法用国产发动机带动歼-10。这一研制计划目前的紧迫性进一步加大，因为解放军希望自己的航空母舰全部使用国产喷气战斗机。一些高级官员已经暗示，中国打造一支航母舰队只是时间问题。
在试飞中就遇到了很多困难，特别是有些风险项目，如发动机“空中停车”，发动机一旦启动不起来，就会失去控制。飞行员即使 掌握空中停车的技术后，也需要很大勇气。在飞机速度飞到极限时，声音像大轰鸣，根本听不到外面的声音，飞行员必须紧盯着仪表盘，全身心控制好速度。有很多 飞行员在危急关头，都像爱护自己的孩子一样爱护飞机，甚至可以置生命于不顾。
参数数据显示，“歼十”属于第三代先进型战机，特别是它的机动性十分突出，转弯、爬升转化速度快，时间短。目前我国在发动机领域也正在加快发展，实际上在研制“歼十”的同时就已经成功研制了发动机，但为了更谨慎，试飞仍使用成熟发动机。
太行是中国航空工业集团黎明发动机有限公司生产的，中国拥有自主知识产权的第一台涡扇发动机，黎明公司也是新中国第一个航 空涡轮喷气发动机的制造企业，该公司生产的涡喷6、涡喷7发动机就是歼六、歼七的“心脏”。发动机是机械制造方面的最高科技，决定着飞机的性能。涡扇发动 机在技术上比涡喷更高出一个档次，动力强、寿命长、省油，能使飞机达到超音速巡航。长久以来，中国没有自己的涡扇发动机，如果没有涡扇发动机，中国的第四 代战斗机就不可能具备“第四代 ”的特征，只能依赖进口发动机。
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