图：104架机改装现场。摄影：马琨
日前，为了进一步提高新支线项目工作效率、发挥现场各单位参试人员潜力，新支线飞机两总师系统经讨论研究，提出多项措施，拓宽管理思路、增进合作交流，极大提升了新支线飞机进入适航审定试飞（TIA）前各项准备工作速度，加快研制试飞收尾。
在全体参研单位的努力下，101架机成功完成颤振地面试验，开始颤振试飞；102架机大侧风补充试飞顺利完成，准备返回阎良；103架机电源系统试飞初步开展空中RAT释放试飞，并取得成功；104架机空速校准试飞有序开展，为失速试飞打下坚实基础。
中国航空工业集团公司（ Aviation Industry Corporation of China，简称“中航工业”）试飞中心根据中国商飞适航取证工作计划及四架机试飞进度，科学分工，合理编排试飞计划，并优先保障各特殊气候科目的顺利进行。按照倒排进度的方式，将计划细化到月，为重点科目编排了更加详细的试飞计划，包括试飞任务单内容、试验点、保障需求等具体信息，保证试飞有序推进。
在管理层面，为了加快进入TIA，新支线项目加强高层沟通交流，于5月10日召开首次高层协调会，并以民主生活会形式展开头脑风暴，集思广益。此后，会议形成常态，每周召开两次，做到及时协调、及时决策，提高行政指挥效率，发挥更大管理作用。
在技术层面，针对颤振、失速、噪声、空速校准等风险科目试飞难度大的问题，中航工业试飞中心与中国商飞上飞院于5月13日成立并行工作团队（ITP团队），联合进行专项技术攻关，为重大试飞项目提供有力的技术支持。
在质量安全层面，为了保证试飞质量，新支线项目成立专项质量审查组，针对质量、适航工作进行专项检查，保证飞行安全。审查组于5月17日开始进行审查，作为重点审查对象，中航工业试飞中心全体高度重视，于5月12日首先进行了内部自查，对发现问题进行了梳理纠正，保证正式审查顺利推进。
作为新支线试飞工作的重要承担单位，中航工业试飞中心严格执行近期出台的管理措施，与各参试单位协同作战。试飞中心内部也采取多项措施，落实新支线指挥系统整体管理思路。
为了更好完成FAA影子审查，试飞中心派出由中心副主任赵鹏带队，由试飞总师、试飞员、试飞工程师组成的试飞团队赴美国参加并完成了FAA组织的TIA技术培训。
在重点试飞项目上，试飞中心开展了多项国际技术合作项目，包括与比利时LMS公司、美国AAAI公司以及巴西庞巴迪公司的合作，解决了多项技术难题，推动试飞工作顺利进行。
