图：幸福航空总经理杨尤昌接受记者提问。
发展支线航空是中国由航空大国走向航空强国不可或缺的一个内容。在逐步完善航空运输体系的过程中，各个座级的机型都有其合适的市场空间，为细分化的航空运输市场做出自己的贡献，推动一个稳固、科学的航空运输体系的建立。2011年5月11日，“中国民航发展论坛”在北京隆重召开，幸福航空总经理杨尤昌先生在接受记者采访时称“发展支线航空乃至健全支线航空网络是大众化的重要战略，我们可以聚集和分流客源，让更多民众享受了航空服务。”
以下为文字实录：
杨尤昌：各位嘉宾晚上好！幸福航空公司从2009年8月15日运行到现在，应该说比较平安、稳定，我们对大众化战略有下面几个方面的理解：
第一，中国的支线市场需求非常旺盛，我们感觉支线市场发展无限大，大众对航空的需求也非常旺盛，特别是地方经济建设的发展，也需要航空来支持。举个简单例子，我们在开航的时候有2万人自愿参加了首航仪式，另外每天有许多市民到机场看飞机的起降，把它作为日常的工作一样，甚至在训练的时候有好多当地群众为了想上去飞一圈，愿意付给我们100块钱或者50块钱，这都代表了大众的需求。
第二，发展支线航空乃至健全支线航空网络是大众化的重要战略，我们可以聚集和分流客源，让更多民众享受了航空服务。现在90%都是独飞航线，这给群众带来了很多的方便，另外我们跟干线航空结合起来也给他们输送了很多客源。
第三，民航局和发改委现在搞的通勤试点是未来促进支线航空大众化的组成部分，我们也会积极促进，谢谢大家！
