图:5月11-12日,“中国民航发展论坛”在北京召开,图为刘绍勇接受记者提问。
刘绍勇说,前不久大家应该看到了中国航空运输协会所发表的声明,应该说中国所有的航空公司是坚决反对欧盟ETS的,它不具备法律效应,因为它的法律不能够涵盖全球,它只能在欧洲有用。其实它违反了全球国际民航组织、国际航协的一个基本规则,叫共同但有区别的责任。首先是共同的责任,中国航空公司实际上是全球机队中机龄最年轻的航空公司,中国民航的改革、空管的改革有利的支持了中国航空尽量减少排放,中国民航在减少碳排放方面也做出了非常重要的积极贡献。区别的责任在于,中国和印度包括一些发展中国家的航空公司,应该说和欧美老牌公司的航线布局、飞机规模基本差不多了,它们都是在发展的过程中,这时候如果按照这种规则来收取排放费,显然是对发展中国家的航空公司的一种歧视。
刘绍勇指出:不久前,中国航协的副理事长专门跟欧盟负责ETS的理事长进行了针锋相对的谈判,对方也感觉到了压力。我属于中航协轮值的这届理事长,总体上第一对于欧盟收取排放费是反对的,第二中国对气候变化中的航空公司是高度负责任的,第三我们希望要有一个共同但有区别的责任,来对待发展中国家的航空运输业,第四中国航协做好了随时起诉欧盟的准备!