图：国航董事长孔栋发表演讲
民航资源网2011年5月11日消息：各位嘉宾、各位朋友，大家下午好！非常高兴有机会能够第4次来到民航发展论坛和大家一起交流分享近年来国航改革发展的历程和经验，并在这个基础上展望行业发展的前景，探讨新形势下中国航空运输业可持续发展的新模式，我想讲三个体会：
一、国航在“十一五”期间的发展回顾
“十一五”是国航发展及其关键的五年，在这五年来国航抓住了中国经济和民航事业迅速发展难得的契机，坚持稳健经营和可持续发展的方针，全力做强做优，加快企业转型，在激烈的全球竞争中不断发展壮大。规模实力、盈利能力、品牌声誉和企业价值，连续实现历史性的跨越，核心竞争能力和经营管理的水平获得了质的提高，为建设民航强国作出了积极贡献。
“十一五”期间国航发展有4个特点：1、发展效率明显提高，2010年实现利润总额150.3亿美元，创下了中国民航史上的最高纪录，位居全球第一。2、经营结构明显改善，步入了发展的快车道，2002年重组时国航的资产负债率达到93.7%，“十一五”期间国航进入了快速发展阶段，2006年资产总额为871.2亿元，营业收入470.6亿元，净资产349.2亿元，2010年资产总额达到1552亿元，营业收入809.6亿元，净资产417亿元，快速发展显著提升了企业在全行业的地位，为全球化经营打下了坚实的基础。3、规模实力明显增强，首次进入了第一梯队，到“十一五”末期国航机队规模约400架，运输总周转量143亿吨公里，排名升至国内第一、世界第九，航空货运生产规模FDK排名国内第一，位居世界第十四位，国际航协公布的数据看与排名第五到第十的航空公司基本相当，在生产的主要经营指标上进入了体一梯队，具备了参与国际航空竞争的实力。4、品牌价值明显提升，跻身世界品牌的500强，作为中央企业和行业中，处于领先地位的在其航空公司中国航具有较高的知名度和美誉度，根据评估国航连续4年跻身世界品牌500强，2010年品牌价值达到406.29亿元，是中国民航业唯一进入世界品牌500强的企业。
回顾这五年，可以看出“十一五”期间是国航坚持战略引领的理念，进一步明确战略目标，优化网络布局结构，确立竞争优势的重要阶段，我们持续强化了网络枢纽战略的落实，以北京复合枢纽，成都区域枢纽，上海国际门户和华南基地为重点，不断提升四角菱形战略布局的能力，使国航由传统的承运人成功转型成为大型枢纽公司。“十一五”期间是国航坚持不夯实基础、增强盈利能力的重要阶段，我们始终把安全工作放在第一位，有序的推进了大运行、大保障的模式，不断增强生产组织能力。五年来累计安全发行400多万小时，各项安全指标均保持行业领先，事故率大幅下降。我们坚持把成本管理的提升到战略高度，不断优化机队机型航线的科学匹配，形成了一套有效的综合成本管理的办法，我们坚持市场为导向，及时调控运力、营销、运价，提升核心市场的收入，2010年平均客座率达到80.3%。
通过多年的努力，我们形成了主业运输收入、投资收益并重，结构均衡、科学合理的盈利结构，通过安全、效益两手抓，国航成功转型为安全稳健、盈利模式清晰的航空公司。“十一五”期间也是国航坚持国际国内并举理念，进一步加快国际化进程，成长为“走出去”排头兵的重要阶段，作为国企国航积极参与了国际竞争，密切与香港国泰航空的战略合作，成为唯一拥有境外公司股权的企业，国泰航空是国际知名的先进航空公司，与其国航在航线网络、品牌、营销、服务、货运等方面的全方位合作，明显提升了国航的国际化经营能力，为进一步完善国际航线的网络，国航加入了星空联盟，使服务进一步拓展到181个国家，1160个目的地，为旅客提供了更多的便利。
2010年星空联盟合作的收入达到17.5亿元，同比增长了91%，国航于2009年实现了国际航线的扭亏为盈，2010年历史性的实现了国际各大区域的全面盈利。近三年来，在中国到北美、中国到欧洲的市场上，我们的占领率名列前茅，国航成功的转型成为具有全球视野和一定国际竞争能力的航空公司。
“十一五”期间是国航坚持双轮驱动理念，进一步转变发展方式，创新发展规模、发展模式，全面增强企业实力的重要阶段，我们重视发挥资本运作的功能作用，不断提升资源的调配能力，实现了企业的跨越式发展。2002年重组后，国航率先开展了有效的一体化整合，2004年在香港、伦敦两地上市，募集资金102亿，在这个基础上2006年国航又成功的回归A股，2010年完成增发，先后募集资金110亿元。我们重视抓住行业的整合机遇，采取股权收购等多种方式，拓宽了我们的发展道路，即使在我们经历了2008年金融危机肆虐的行业严冬，遭遇困难之时我们也没有放弃机遇，09年我们组建了上海分公司、湖北分公司，10年3月又通过增资控股了深圳航空，大大优化了国航在整个华南地区的布局。近期，北京航空获得运行许可，大连航空业正在筹备，经过“十一五”期间的运作，国航在较短的时期内成功转型为包括国航股份、国货航、山东航空、澳门航空、北京航空、大连航空等，并与国泰航空星空联盟紧密合作的承运人集团，这就大大增强了面对国际竞争的实力和底气。
“十一五”期间是国航坚持以人为本的理念，进一步履行企业的社会责任，打造优秀品牌文化的重要阶段。航空公司是国家的名片，是外交、外事和对外交流的空中桥梁，多年来我们圆满完成了党和国家领导人国事出访等重要的专包机工作，体现了扎实的管理水平，在国家面临重大灾害，国航俱全大局率先行动，不怕困难、不讲条件，2010年国航股份率先出现在埃及、利比亚、日本等撤侨现场，我们主动承担社会责任，蕴含强烈使命感、责任感的优秀企业文化，也促使国航成功转型为品牌、声誉、企业价值全面领先的航空公司。
二、国航“十二五”期间可持续发展的道路
“十二五”期间，民航加快转变，加速转型的战略机遇期，国航将迎接新的挑战、实现新的目标，在2010年创造了企业历史最高和行业最高的效益水平的基础上，国航将以落实民航强国战略为已任，以成为大型网络型承运人，并实现可持续发展为战略方向，坚持竞争实力世界前列，发展能力持续增强，客户体验美好独特，相关利益稳步提升的四大战略目标，深入实施枢纽网络战略，成本优势战略，资源聚合战略，产品创新战略，品牌战略，专业化战略和人才战略，向具有国际竞争力的大型网络航空公司迈进。到2015年对标国际一流的航空公司，力争在航空安全、效益规模、枢纽网络、经营管理和优质服务等方面再上新的台阶。
国航将继续坚持稳健经营和可持续发展的指导方针，科学辩证的处理好企业发展中量与质的关系，其重点是关注企业发展的好不好，企业产品服务的质量行不行，从而真正实现安全稳健的经营。国航将继续深化体制机制改革，推动内部的结构重组，转换经营机制，建立和完善产权清晰、权责明确、管理科学的现代企业制度，不断激发和增强企业作为市场主体的动力和活力，国航将继续转变观念，高度重视以联合促发展，实现竞合和共赢，有利的推进联合合作，以成为合理科学配置资源，提高资源利用的效率，加快转变发展方式的必要选择。
国航还将推进实施包容性发展，国航已经形成了包括多个参控股公司的航空承运人集团，各公司通过战略统一、共享资源，发挥协同效应，实现协同发展。我们将把实施包容性发展作为企业可持续发展的重要理念，在资源高度整合的基础上，内外兼顾、互利共盈，实现国家政策、企业战略、地方经济社会发展、股东利益和员工利益的相一致、相吻合。
三、内外兼修，积极探索航空业可持续发展的新盈利模式
盈利将来自于企业自身锻造的核心竞争力。新的盈利模式要求增强战略发展的能力，我们将努力依托中国经济持续向好，全行业向好的新形势、新机遇，采取新的办法加速发展自己、壮大自己，加大主流市场的占有，优化战略的布局，增强资源的配置能力，按照内涵式发展的要求，采取新举措，优化资源配置和调整布局、结构，以适应未来国际、国内航空市场发展的需求，构建运转高效、布局合理的航线网络结构。增强系统的能力，强占市场变化的战略制高点，增强国际化经营的能力，努力把握全球结构发展的机遇，增强和谐发展的能力，实施人才强企战略，强化企业社会责任，事先与社会、环境和谐发展，这是航空公司打造核心竞争力的客观需要。
盈利将来自于以战略为导向的兼并重组。航空公司通过进一步的整合可以拓展航线网络，为客户提供更为便捷灵活的出行选择，同时还可以进一步优化资源的配置，提高资源的使用效率，降低运营的成本。航空公司如果能积极把握时机，在条件成熟的时候择吉推进更有利的并购重组，就能有效的扩大收益，实现新的跨越式发展。
盈利将来自于以市场为导向的联营合作。作为航空运输业跨洋合作一种新的合作方式，联营将从根本上改变远程国际航线上的竞争模式，从单打独斗变为合作一致应对第三方的竞争，国航将以积极的态度参与这种新的合作方式。盈利还来自以客户为导向的产品服务创新，加大产品的投入和创新力度可以吸引旅客，国航以明确未来五年产品和服务发展目标，并将全力打造全流程服务，提升旅客满意度，还要延伸到产业链的上下游，重点在节能环保、信息网络建设等方面有所突破。同时，我们还积极支持国产大飞机C919的研发，推进定制系统的扩容与升级，这些工作对于未来的盈利都是相当重要的。
各位嘉宾，未来充满着机遇和挑战，国航将和各兄弟公司一起，继续深化改革，致力于产品服务创新，广泛开展合作，承担社会责任，实现全面健康、可持续的发展，为民航强国战略的落实作出更大的贡献！感谢你们对国航的支持、理解和关爱，谢谢大家！
