图：中国东方航空集团总经理刘绍勇出席2011中国民航发展论坛并发表演讲。
民航资源网2011年5月11日消息：非常感谢主持人的邀请！刚才听到孔总的发言我们感到非常惭愧，孔总属于第一梯队，我所服务的东航属于第三梯队，我们正在向第二梯队迈进，所以离第一梯队距离是很远的，孔总的演讲对我们有很多的启发。
作为东航我想吹嘘一下，说上两句让我们高兴的事，东航虽然盈利能力不是很强，但有一个指标还是很好的，2008年底东航净资产是负115亿，但2009年盈利了7个亿，2009年年底的净资产通过资本市场的融资和国家注资等等，大概是40几个亿，但是2010年东航盈利了58个亿，所以从这点来看，投入和产出比是最合适的，所以你有钱投资东航，赚钱的机会是最多的。这是做一个广告啊，谢谢！
实际上今天的演讲，给我们的题目是航空公司转变发展方式、增加盈利能力的问题，孔总演讲的时候我做了一个准备，我准备了一个道具，现场的这么一个耳机，我演讲大概就讲三个图形：
第一个叫微笑曲线，我们航空公司永远在微笑曲线最低端，收益率也是最低的，47-09年全球民航一共盈利了负47亿美金，2001-2009年不到10年全球航空公司已经亏损了531亿美元，01-09年中国航空公司加起来亏损了26亿人民币，也就是说传统的商业模式一直是难以维系，一直处于这么一个低端的地位永远起不来，所以这个产业链整体是不和谐的。
第二，航空业在不断的创造、创新、改革和发展，做了很多努力，作为航空业，大家都通过联合、重组、兼并形成更大规模的航空公司，航空公司从线性的模式向枢纽模式转变，包括东航都是规模网络型的公司，这是我们努力的方向，另外低成本航空公司的出现，对这个行业的利润是有大贡献的，另外一个努力，有一些品牌性的航空公司主要打品牌。
当然还有更多努力，我非常认真看了去年孔总在这个会上的演讲，他讲的题目是航空公司的相关产业多元化的问题，为了弥补航空公司的低端利润把其它行业的利润拿过来抵掉了。包括海航，他通过做房地产、轮船，盈利能力增强之后回来补充航空公司进行盈利。这些模式我们都在不断的进行尝试发展，但为什么还是出现我们所说的航空公司非常惨烈的经营状况？我记得哪个公司总裁说过一句话“你要想成为百万富翁就去办航空公司”，这些年也有一些航空公司脱颖而出，试图从下面的曲线把这个往上顶，顶成W型的曲线，现在有几个影响趋势非常明显，一个是包括联盟形式的出现，包括联盟内和联盟外的合作经营，还有产品导向型的，引导大家的消费情绪，支持航空业盈利能力的增加。自航空业出现自由化之后，大家都在不断探索新的盈利方式，总体来说下一步是什么方向？我们认为航空公司必须从传统的航空承运人，不管你是线性模式还是网络模式还是枢纽方式，或是大的或是小的，但最终靠航空业自身转型，要变成一个现代服务集成商的转变，如果航空公司不从一个传统的航空承运人向现代航空服务集成商转变就永远处于低端。
现在有一些常识性的东西，比如前不久AA的公司和达美总裁探讨的时候，他们有同样的感觉，他们讲现在有很多钱给别人了，同时我们又没挣到钱，比如GDS，我跟中航信徐强有一段对话，我说徐董事长，将来你卖我的机票我得给你收钱，因为你作为我的代理之一嘛，现在我一张票大概6-10块钱给他们，我希望将来他们给我们钱，这就是航空公司如何把你的系统做好，如果你不受制于别人，拥有主动权了，自然这个曲线就往上顶了。这样一来，不但不付钱，而且谁订我的机票也可以向谁收钱，当然这只是一个探讨。
另外，我也看到很多国外的航空公司，他们对行李收费标准的改善，他给你的服务增加了，但他的收费标准也提高了，现在很多航空公司也在做，可以告诉大家东航有一个95530，随便查，航班信息随时能拿到，所有人都能享受到信息给大家带来的方便，这个信息现在不收钱，将来会不会收钱？这都是可以探讨的问题，因为航空公司把对旅客的服务延续到旅客服务以外的服务中去了，比如一个人想到北京来给他女儿过生日，早上过来晚上飞回去，发个信息了解说老爸在飞机上，能不能发几点几分到首都，赶快做饭爸爸马上就回来了，这样信息化的提升会给旅客带来极大的方便。并不是乱收费，而是通过服务创新、集成和对产品的开发，到了航空公司的网站就像到了超市一样，有自我选择产品的机会，走什么线路可以自己选择，这样一来就方便了，航空公司对市场服务的能力提高，所以它的收费标准自然也可以上来。
我希望这个利润产业链、价值链能不能稍微平滑一点？大家在这个行业里面有福同享，大家共同把这个产业整体的商业价值提起来，提起来以后所有相关的都能得到好处。比如我们现在提出的“几化”：流程的简单化，不仅仅完成他的旅程，甚至可以完成他的会议，包括这次旅行的相关信息；产品的多样化，信息技术的支持；网络的便捷化。所有这些创新的东西都是基于传统的规模、网络形势所做的，包括我们所要提倡的，包括需求的集成化，把你的各种需求集成到一起，上飞机大家都会听到广播，你如果需要东方万里行的卡，跟乘务员咨询就跟你提示有关信息，填好有关信息就递给你，如果你需要的话可以给你提供这个东西，这个服务就形成了一种变化。包括ipad的成功是什么道理呢？它是产品引导，而不是市场引导，由于有了这个产品扩大了市场，所以航空公司也要做到这点，同样是一张机票、一个货单，通过改革创新，还是这张票、还是这个货单，从一个传统的一张机票、一张货单变成一个现代服务集成商，我相信这个行业的商业价值一提升，航空公司的盈利能力就会增加。
所以说，作为我们航空公司的期待，将来大家在这个行业里面，能够有大家共同的利润，把这个变成一条直线，大家都会共同的开心，谢谢大家！
图：中国东方航空集团总经理刘绍勇出席2011中国民航发展论坛。
