众所周知，国际航空联合会已把鸟击升级为“A”类航空灾难。很多人不理解，飞机为什么这么禁不起鸟撞呢？
据专家测试：一只500克重的飞鸟与一架飞行速度为370公里/小时的飞机相撞，产生的冲击力高达3000公斤。目前我国中型以上客机其起降速度均在300公里/小时以上，一旦飞鸟击中飞机要害部位，后果不堪设想。如此看来，飞机确实经不起鸟撞。那我们也可以理解为什么鸟击防范工作是每个机场最重要的基础安全工作之一啦。
伊犁地区地跨温带大陆性气候和高山气候类型，气候湿润温和，年均气温2.9℃-9.1℃，无霜期149天，光热资源丰富，适宜各种作物生长；雨季长,雨量大,季节变换明显。气候条件非常适合各种植物生长，当然会吸引大量鸟类动物繁衍生息。伊宁机场实施飞行区综合治理前的湿地环境致使机场吸引大量鸟类活动。经实地调查，伊宁机场飞行区内生长有各类植物46种，分属19科，34属。其中结籽植物37种，根须繁殖植物9种。上述植被吸引各类鸟类132种，分属13目，31科。2008年-2009年，伊宁机场鸟害防治注重运用“平”、“填”、“耕”、“断”“撵”“压”“吓”“宣”“捕”等综合整治手段，抑制吸引鸟类的植被生长，消除水源，大力宣传教育周边居民圈养家鸽，根据不同鸟类的习性选择有效的驱赶方式，综合防治效果显著，同时，机场开展了通过生态治理鸟害防治的课题研究项目，逐步实现鸟害防治专业化。
2008年-2009年，伊宁机场累计平整跑道两侧土面区40多万平方米；调运土方13万方；平整、回填、碾压端安全区水塘面积7.4万平方米；回填湿地7万平方米；砍伐树木根系近3万多棵；协调地方政府投资改造了机场内的汉宾渠（明渠改暗渠），大幅改善了飞行区鸟击防范的环境因素。综合治理和各种驱鸟措施对机场鸟类活动的影响是明显的，但远未达到有效消除鸟击航空器风险的程度。
2009年11月，在前期进行植被单一性与鸟击防范研究并进行部分品种试种的基础上，伊宁机场实施了千亩薰衣草种植计划。分别于2009年11月、2010年3月，分两次栽种薰衣草种苗96万株，种植面积800亩。数据分析显示：实施薰衣草种植项目后，局部改变了飞行区植物的多样性，单一性植物防治鸟害的效果初步显现。
进入2011年，伊宁机场在扩大薰衣草种植面积的同时，鸟击防范工作实现由内向外的转型——开始关注机场飞行区围界以外鸟击防范工作。经调查，尽管飞行区围界以外鸟种较为多样，但对飞行安全构成实质性威胁的只有两种：居民饲养的家鸽和信鸽。其他鸟种受觅食地和栖息地的限制一般不会穿越机场跑道区域，饲养的家鸽和信鸽则频繁的穿越机场跑道，特别是起降主航道区域的家鸽和信鸽对航空器起降安全已构成实质性威胁。鉴于此，机场一方面加大净空保护和鸟击防范宣传力度，在当地电视台连续一周插播汉维文两种语言的电视公告，在周边居民区张贴宣传海报，利用多种形式告知居民饲养放飞家鸽、信鸽的危害，争取当地居民的理解和支持。此后，机场会同当地派出所对不听劝阻执意放飞的养鸽户进行清剿，适时进行现场猎杀，家鸽、信鸽放飞数量得到有效控制。
鸟击防范工作是一项没有终点的常态化工作，但却不是一成不变的。机场环境、驱鸟措施、周边生态的些许变化都会影戏机场的鸟击防范工作，只有适应不断变化的新环境因素才能实现保障飞行安全的目标。这些年，伊宁机场在鸟击防范工作上不断转变方式，还将持续转变。
