东航山东分公司青岛飞行部针对当前安全形势和航班换季工作的具体要求，按照分公司指示精神，成立了安全整顿领导小组，深入开展安全整顿工作。同时对航班换季后本部执飞特殊机场、航线和新机场、航线可能存在的风险源进行了梳理，并采取了有效措施。通过安全整顿，青岛飞行部提高了飞行人员安全意识，优化了飞行力量搭配，提升了安全运行能力，保证了航班换季工作的顺利开展。
深入开展安全整顿 狠挖安全死角 确保飞行安全
青岛飞行部根据分公司指示精神，成立了以两个一把手为组长、副经理为副组长、飞行部各职能部门干部为组员的安全自查领导小组，领导小组下设办公室，由飞行部各职能部门专职人员和各中队教导员负责具体工作的落实和执行，为安全整顿工作提供了有力的组织保障。
紧密结合工作实际，青岛飞行部将本次安全自查工作分为三个阶段：2011年3月23日至4月7日为第一阶段，要求各中队科室在此阶段进行自查；2011年4月8日至4月25日为第二阶段，要求各中队科室积极配合分公司安技部检查，并在此基础上继续深入进行自查；2011年4月25日后为第三阶段，要求各中队科室坚持不懈地进行安全自查工作，发现问题及时上报整改，安技室、安监室及时针对发现的问题制定整改措施及跟踪验证，实现安全闭环管理。
为保证把本次安全自查工作做好、做实，切实达到查找隐患、关口前移的目的，青岛飞行部制定了切实可行的自查方案：一是由各中队针对本中队飞行人员飞行作风和飞行技术展开自查。二是由安技室对飞行人员资质和培训记录进行检查，对各中队自查发现的问题进行汇总，针对各中队普遍存在的问题加入后续的学习计划，做到发现立即整改、整改立即落实、落实立即执行。三是由生产调度室对飞行人员资质和培训记录、航班的走向、衔接及飞行人员执勤期、休息期、飞行时间进行检查，对检查的情况进行及时梳理，对飞行人员的搭配、航班衔接的合理性及时进行调整。四是由运行监察室监察各中队科室的自查情况，对自查过程中发现的问题是否能够进行有效及时地反馈进行跟进检查，制作飞行准备检查单，落实飞行前准备检查。
梳理航班换季风险源 优化机组力量 保证换季工作顺利开展
针对航班换季工作，青岛飞行部专门安排分管生产副经理集中全部精力，做好航班换季组织领导工作。梳理出航班换季后可能导致不安全状况的危险源，对于新执飞的四川达州机场，以特殊机场标准派遣双机长执飞；针对晚20：20起飞、次日05:00落地的青岛-南京-新加坡大夜航航班，由原计划的 2天过夜改为3天过夜，以保证机组精力。
飞行部三位副经理及中队、科室等飞行干部带队飞行，执行当日55个计划航班中的38个航班。实施航班派遣检查制度，选派飞行一、二、三中队杨乃洲、李树超、王善卿三名同志为航班运行监察员，对飞行部航班力量派遣进行实时监控。机组及时掌握和发布新执飞达州机场和较少执飞的赣州、贵阳机场在飞行中的注意事项和进近方法及要领，及时收集反馈新航季运行期间不正常信息，提醒后续机组隔离风险源。三个飞行中队通过排查，确定了部分需要重点关注的机长，对这些人员可飞机场、可搭配人员进行了界定。飞行部领导每日追踪、调控各中队重点关注人员的航班派遣变动情况，以保证机组派遣力量。中队教导员每天通过飞行网“阅读记录”负责监控飞行员对重要文件、安全通告等内容的学习情况，及时提醒、督促。针对换季后青岛飞行部7场6地飞行的实际情况，通过短信息提示及时提供相关安全信息，飞行部总值班在每晚22点前电话抽查各过夜点机组在位情况。换季期间，生产科采取24小时值班员制度，及时掌握航班的变更情况，并通知相应中队。
通过安全整顿工作的开展，东航山东青岛飞行部坚持边自查边分析、边教育边整改、边落实边上报的工作原则，做到深挖飞行安全死角、制定整改落实方案、立即落实整改，进一步提高了飞行人员的安全意识，优化了部门资源管理。并通过对航班换季情况的提前梳理，对航班换季工作早安排、早准备，合理搭配机组，提高了安全水平和航班运行能力，确保了航班换进工作的顺利开展。
