中国航空旅游网讯：
目前，航空换季工作正在展开。安全是根，服务是魂。对于没有安全就没有一切的民航企业，保证安全就像一项没有终点的长跑。
在1984东京国际马拉松邀请赛和1986年意大利国际马拉松邀请赛中，名不见经传的日本选手山田本一出人意外地连获两次世界冠军。当记者问他凭什么取得如此惊人的成绩时，一向性情木讷，不善言谈的山田本一说了这么一句话：凭智慧战胜对手。但凭得是什么样的智慧，山田本一却笑而不答。
10年后，他在他的自传中这么说道：每次比赛之前，我都要乘车把比赛的线路仔细地看一遍，并把沿途比较醒目的标志画下来，比如第一个标志是银行；第二个标志是一棵大树；第三个标志是一座红房子……这样一直画到赛程的终点。比赛开始后，我就以百米的速度奋力地向第一个目标冲去，等到达第一个目标后，我又以同样的速度向第二个目标冲去。40多公里的赛程，就被我分解成这么几个小目标轻松地跑完了。起初，我并不懂这样的道理，我把我的目标定在40多公里外终点线上的那面旗帜上，结果我跑到十几公里时就疲惫不堪了，我被前面那段遥远的路程给吓倒了。
把长跑分割成短跑的理论不仅适合于马拉松，现任联想控股有限公司董事长的柳传志曾对新入职的员工培训中也引用了这段话。他说，要把长跑当成短跑来跑，这样，你可以化整为零，把长跑分成很多个小的阶段，然后，在每一个小的阶段里用短跑的劲头去跑，这样每当完成一个阶段的工作，你就会有一定的成就感，再进行下一个阶段工作的时候，你就会更加有信心。
柳传志把工作目标比成长跑，如果目标太遥远，不如把它设成若干小目标一一实现。08年底，刘绍勇就任东航董事长兼总经理时，当时的东航已经资不抵债，入不敷出，大家一度对东航的前途陷入迷茫。公司自身不仅出现领导不信任群众，群众不信任领导，领导不信任领导，群众不信任群众的信心危机和信任危机，甚至出现生存危机，一系列外部有社会影响力的事件陆续发生。
如何改变当时的状况，无疑需要一场漫长的长跑。在这种形势下，刘总领导下的管理层把改革的工作分成若干小的阶段，并提出“活过来，站起来，跑起来”阶段性战略目标，先后推行了管理体制改革、绩效合约、SMS等一系列有力措施，并在日后一一兑现。截至２０１０年底，东航集团全年实现营业收入７７４亿元，盈利５５亿元，创东航成立以来新高。东航集团资产负债率为８６.０６%，资产质量得到改善。东航诺大一个企业在面临生存危机之时，今天已随着若干小目标的实现以崭新的面貌立于人前。随着短跑目标的不断实现，东航还将不断迎来明天的“跑起来”和“飞起来”。
为长跑设立短跑目标，还要注意把握好大方向，所谓方向就是总的目标原则。在《菜根谭》里有句话这样讲，“咬着菜根，百事可做。”这里的关键字是“咬”，即咬住目标，在千锤百炼中看清事物的本质规律，遵循着规律朝着即定的方向前行。
保证安全是飞行生产长跑中追求的方向，技术和作风又是保证飞行安全关键的短跑目标。目前，飞行员技术考核指标过硬，飞行员技术水平基本过关。在技术过关的前提下，严谨、细致、扎实的工作作风，和良好的职业道德是保证飞行安全不可或缺的部分。
1977年3月27日，非洲西北大西洋中西班牙加纳利群岛的特那夫岛上的洛欺机场跑道上，两架波音747客机相撞。一瞬间，旅客和机组人员死亡583人，幸免于难的仅68人。造成当时民航史上最大的空难。
执行这次飞行任务的机长驾机技术是荷兰公司中出了名的，是公司公认的出色驾驶员，他驾驶技术娴熟，曾经为本公司训练培养过不少飞行员，25年来，他驾驶的飞机连一点小故障也没有发生过。
在事故原因调查中，调查组最后得出的结论是因为无线电联络上发生了差错，使荷兰飞机的机长对管制中心发出的命令只听懂了半句，错误地理解了后半句。当机长发出“我已准备好，请准予起飞”的请示时，塔台回答：“OK，请稍候，一会儿我再呼你。”的回复，而由于无线电联络问题，使机长只听到了“OK”，对“OK”一词后面的话没有给予正确的理解。于是，发生了机长在没有允许起飞的情况下就在跑道滑行起飞的情况。
事故的发生就在于一念之间，这位享有25年美誉的机长就因为一时的不慎就造成不可挽回的灾难。对于模糊的后半句，如果机长能够加以留意，要求塔台重播一次，或许历史可以重演。在飞行过程中，飞行员是保证安全的最后关口，保证飞行安全却不仅仅是飞行员个人的事。
1985年8月12日晚，日本航空公司的一架波音747宽体客机以45度的倾斜角度撞在群马县境内上野村附近的山岗上，机上509名乘客和15名机组人员，除4人获救外，其余520人全部罹难。
在这起事故中，造成飞机失控的直接原因是飞机尾翼的水平安定面和升降舵出现问题。因为飞机尾舵当时曾因材料疲劳而损坏过，检修工作进行得很马虎，在没有彻底排除病根的情况下就算检修完毕，并交付使用。在飞行过程中，由于高度上升过程的速度快，机舱内外的气压发生急剧变化，机舱内空气压缩受到的压力比机舱外大得多。这一装置在一个临界时刻承受不了这种压力，使液压系统受损，导致强大的气流吹进垂直尾翼内，使升降舵和方向舵失去控制，尾翼上部和方向舵在一瞬间被撕裂而坠落，从而造成了飞机操纵系统失灵。马虎的飞机检查最终酿成毁灭性的灾难。
这真是千里之堤，溃于蚁穴。缺少严、细、实的工作作风终将成为飞行安全的最大杀手。
目前，正值民航安全换季时节，在保证安全的实际工作中，安全不只是飞行员的事。在保证飞行员技术水平的同时，必须形成严、细、实的工作作风才能最大限度地减少安全隐患。
正如柳传志所说，不能把长跑当成短跑来跑，不要指望一鼓作气就把所有的工作都做好，拼上几天就可以永远躺在功劳薄上一劳永逸，罗马不是一天建成的，工作也不是一天可以全部完结。在保证安全的道路上，以短跑冲刺的精神头做好每一项的工作，就为下一阶段的工作奠定好了基础，为安全工作铺好了路。在共同确保安全的道路上，我们每个人都应在本职岗位上做好自己的工作，以良好的工作作风和职业道德精、细、准地把每项工作都完成好，在明确安全方向的长跑前提下，完成自己的短跑任务。（罗淑敏）
