初识签派员
（陈秋羽报道）日前，我随几个新闻媒体的记者来到了东航甘肃分公司运行控制部，从运行控制部的赵卫真副经理及娄阳主任的介绍中，得知了飞行签派员原来一直被誉为“不把杆的飞行员”。这个称谓其实就是对签派员的应变能力、心理素质、语言沟通能力、协调能力及工作责任心等综合能力的诠释。
飞行签派员这个职业是民航改革的产物。1989年，民航首次实行政企分家的改革，随着航空公司的成立，飞行签派这个职业也应用而生。但由于这个职业既承担着掌握各种信息数据，综合分析飞机适航状况的飞机放行权，又承担着根据航路、航线等飞行必备条件来监控和飞机调配的各项责任。因此，便要求飞行签派员必须具备综合分析、判断各类信息的能力和遇事不慌，从容处置复杂情况的决断能力。一个航班的完成，从飞机起飞到落地，这其中所有信息的综合、评估，传递；从飞行到机务再到值机再到各个保障环节，所有的统一协调都由他们完成。所以，他们被誉为“航空公司的大脑。
挑战传统，女签派员巾帼不让须眉
在甘肃分公司运行控制部我们结识了三位女签派员——胡兰萍、索莉敏和李玉兰。听说她们三人是东航除上海总部之外，在东航分、子公司里首批获得飞行签派执照的三名女性。这使我感到了她们的不同寻常——一个风不吹、日不晒，仅接接电话、打打电话的职业，为什么会一直是女性的禁区呢？和他们聊了两个小时后，才知道这里的奥秘。
原来飞行签派员由于要时时关注每天的每架飞机起飞、降落地区、空域及航路上的天气状况、飞机在起飞和飞行过程中的适航状况；航路、航线上的各类情况，其所承担的责任和飞行员比起来是有过之而无不及的。这就要求签派员一走到自己的工作席位上，就要全神贯注，精力高度集中，不敢有半点马虎和粗心大意。因此，工作时责任重，压力大。同时，他们的工作时间很不确定的，更没有节假日，如遇航班不正常，面对眼前的四部通讯工具和此起彼伏的电话铃声，常常连饭都没时间吃，更恨不得自己能够长出三头六臂来。每每这时，由于注意力的高度集中，他们几乎处于无我的境界。此外，遇有复杂情况，还需要他们在最短的时间内对可获得的所有信息作出分析和评估，已做出最快的决断。因此，很久以来这种工作环境和工作性质被传统的观念认为是很不适合女性介入的。
然而东航甘肃分公司2005年3月却打不破了这一传统，为了缓解签派人员紧缺的问题，首次在全公司范围内不限制性别公开招聘签派员。当时，胡兰萍、索莉敏和李玉兰各自都已有了一份很不错的工作，但为了向传统观念挑战，为了更高的追寻自我价值，也为了能够探究一下这个曾为女性关闭着的大门后面的风景，她们以优异的成绩为自己争取到了能够踏入男人领地的权利。
以往按常规培养一名签派员需要4到5年的时间。然而，敢为天下之先的甘肃分公司这三位巾帼，却以她们的刻苦和不让须眉的奋进精神，仅用两年的时间全部完成了各自的学习，于2007年4月顺利通过了签派员执照考试，并于同年又各自通过了放行权考试，从此便和其他男签派员一样肩负起了飞机调配、监控和放行的重大责任。也从此翻开了她们人生新的篇章。
可以想象平日里温温柔柔的她们，站在运行控制部签派室里对着话筒如男人那样掷地有声地发号施令时的英姿。
采访时，她们风趣的告诉我们，由于干上了签派工作她们的性格都被改变了，有时在家里也会很职业性的冲家人发出不容置疑的指令。说到这些，她们都笑了，但笑容中却带着对家人的歉疚。
李玉兰还给大家讲了这样一个发生在自己身上的故事：07年、08年两年由于东航甘肃分公司的飞机要到外地执行航班任务，我们把这叫 “打工”。因此，签派员也随飞机出外打工。07年是大家最忙的一年，由于签派人员紧缺，人员外出“打工”很频繁，几乎是每隔一个月就要出去一次，一出去便是一个月才能换班。那时我还没有“对象”。 5月份，别人给我介绍了一个当老师的“男朋友”，见面后，他问我是做什么工作的。我说，我的工作是飞行签派。他不懂这是一个怎样的职业，我也无法给他解释清楚。于是，我就直言不讳的告诉他：“这样说吧，我的工作就是每年有半年时间不在兰州，在兰州的半年时间里，有三分之二的时间不在家，而在离市区70多公里的中川机场的工作岗位上。”结果，那位老师被我吓跑了，恋爱自然也就没有了下文。
讲述这些时，可以看出她们良好的心态和她们这个年龄女性少有的坚定和成熟。现在，她们三人都到了而立之年，也都有了自己的家庭，但繁忙的工作却使她们无法向其他岗位上的女性那样天天陪在老公身边。所以言谈之中又总能感受到她们对家人深怀着歉意。但她们说：在签派人员的队伍中，她们深感到了团队的力量。在这里我学会了如何沟通，懂得了协作配合，也懂得了如何坚强的面对困难。
