中国航空旅游网讯：
（本网通讯员纪巧珠、林尤望报道）2011年2月28日，南航海南分公司海口维修厂质量管理室探伤人员在进行B-2923飞机蒙皮裂纹探伤检查工作时，克服重重困难，认真仔细检查，发现该飞机蒙皮有裂纹的重大故障隐患。
凌晨一点B-2923飞机，需要按EO对该飞机进行蒙皮探伤检查。由于该EO工作量大，需要对飞机机身蒙皮上5000多个铆钉的化铣台进行低频涡流探伤，以确保机身蒙皮无裂纹。完成整份工作需要五个多小时。为了保证飞机按时出厂，刚做完B-6651飞机定检孔探工作的宋星期、李强兵两位同志顾不上休息，又继续投入工作。
因B-2923飞机有机龄已达十八年，需要检查的部位在机身顶部，属高空作业，需要用机库天吊进行。该份EO是针对老龄飞机新增的，之前没有做过，该厂没有该设备。宋星期、李强兵俩同志没有被困难吓倒，他们积极与车队工作人员一起研究，用高空作业车代替天吊，在车队人员的密切配合下，他们克服了没有天吊的困难。在狭小的高空作业车里，一点一点地挪动位置，一个铆钉一个铆钉地检查。
凌晨3点多，宋星期、李强兵已经在高空连续工作近2个小时了，他们还是一丝不苟地认真检查。突然，负责观察信号的李强兵发现，在飞机站位STA500D-STA520之间的S-10R桁条以上水平的化铣台阶处，出现可疑信号，该可疑信号持续2CM，初步判断是蒙皮的下表面有一条2CM长的裂纹。他们又用高频涡流再次检查该处，可疑信号依然存在。为了进一步证实，他们按手册的要求，打磨掉蒙皮表面漆层后继续检查，缺陷信号还是存在，这说明该处蒙皮确实存在裂纹。于是，该厂立即把情况通报给机务工程部，并求援GAMECO派人来海口再次探伤检查。
次日，GAMECO派来探伤人员，对该情况再次进行检查。宋星期、李强兵顾不上通宵工作的劳累，一起和广州来人进行检查。经多种方法检查，确定该处存在2CM长的裂纹。决定调机到广州进行修理。
宋星期、李强兵俩同志检查认真仔细，发现飞机重大故障隐患，避免了可能发生的不安全事件，保证了飞行安全。
