采访张方芳的那天，原本时间定在上午12点整，却因为她被临时拉飞，要执行中午13：30从乌鲁木齐飞往北京的航班，不得不把采访的时间提前到早晨10点整。当我提前5分钟到达采访地点时，却发现穿着蓝色乘务长制服的张方芳已经到了，正在接听电话，此时此刻地她衣妆整洁，脸上洋溢着开朗明媚地笑容，温润中平添了细腻，就连接听电话时，所传递的每一个细小动作都尽显出一位优秀的南航空中乘务安全培训教员所具备的从容、果断和冷静。
G：乘务专业培训教员和乘务员工作同时进行，最大的代价是什么？
Z：没有代价，只有收获。
对于张方芳来说，所有“坚持”下来的美丽，自有智慧与精神在，否则，只是一时的喧嚣。自1994年开始飞行至今，十几年间，她从一名年轻的乘务员竞聘到乘务长岗位，再从乘务专业培训教员到局方认证的乘务检查员，职业生涯的开启与延伸将她引向一条奔跑之路。多年的“乘务培训教员”身份，早已使张方芳形成一套属于自己的“人生哲学”那就是“唯一不变的就是变化”，这份经验并没有约束她，反而使她收放自如。
由于根据《乘务员训练大纲》要求，乘务专业培训教员必须由在职的乘务员来担任，所以乘务专业培训教员和乘务员的工作张方芳同时进行着，她不仅要完成乘务员安全类培训课程的授课任务，还要完成飞行任务，客观地讲是一件又艰难又辛苦的事。两个看似相反的“角色”，收放之间一定有矛盾，压力也很大，但是张方芳却不这么认为，她总是笑言自己是“两栖人”，觉得既然身为乘务专业培训教员，在服务过程中，就更应该为其他乘务员做好“标杆”作用，把对旅客的服务和安全工作做到更好、更细；她专门准备了一个案例本，将自己在客舱服务中出现的真实案例详细记录下来，同时在案例后附上自己所想的解决方案和应对策略，并带到课堂上跟学员们一起分享。
这当中真正的收获，并非是艰难和辛苦，而是让张方芳有了享受和感恩之心：“要知道，不是有本事光凭经验就能把事情做成的，我真的很感谢每一位旅客和每一位学员的真心付出，使我对乘务专业培训教员和乘务员的工作有了更多的感情。现在我很投入，就想踏踏实实地去干，我希望自己两手抓，两手都能硬”。说到这里，她的笑脸上挂着从容，给人一种似乎能抵挡住千军万马的阵势。
G：作为乘务专业培训教员，最大的收获是什么？
Z：坚强，还有完整的付出。
张方芳对外很少有“小女人”的一面，工作上的“拼命三郎”精神自不必说，她“挑战自我”的姿态向来给人深刻印象。记得2010年南航开创了行业内招募空姐的最高纪录，光是新疆分公司就承接并完成了9个班195名的初始乘务员的培训工作。作为空中乘务安全培训教员的张方芳，为了使初始乘务员能更加直观地意识到安全的重要性，她制作的教学PPT不仅构思新颖，图片具有冲击性、内容也非常充实，她还结合当前南航发展的现状和客观需要，采取多种现代教学模式，如观看视频、CBT教学、情境演练等，加强与学员之间的互动，引导学员正确、积极、主动地学习。2010年，张方芳仅为初始乘务员授课，培训科目就达到了15门，总授课数达到了503节，学员考核通过率达到了100%，每门课程的教学反馈所统计出来的教学满意度也均为优秀。目前，张方芳已获得所有乘务安全培训类的资质，同时也获取了飞行员广播及乘务员广播的授课资格。
看到这样的成绩，张方芳只是笑，“我觉得我也没有什么才干，我之所以能走到今天，第一我能吃苦，是不服输的人；第二我能勇于挑战自我；第三我觉得现代的社会是个多元化的社会，对人才的要求也需要多元型、复合性，尤其对旅客而言，乘务员已从“夹、拿、送、倒”单纯的服务转化为企业品牌形象的代言人。作为乘务专业培训教员，我不仅要传授技能和理论，更重要的是传递给大家一份责任，一份对企业、对岗位的责任。”张方芳希望她在学员心目中，不仅是一个知无不言、言无不尽、温和又严厉的教员，还是一位业务精湛、值得信赖的乘务前辈；更是一个活拨开朗、直爽率真的朋友
写这篇文章的时候，再次想起张方芳编写得一段顺口溜：“备课不充分，课堂没气氛；学员一低调，课程很沉闷；重复内容讲，教员很郁闷；课上要激动，课后需行动；一年又一年，安全弦儿绷；如何去引导，安训责任重；教员是根针，学员是股绳；穿针又引线，安全到人人”。相信这是她作为一名乘务专业培训教员所具有的真正的态度，她用自己的收获和坚强在一次又一次降落和起飞中，品味着人生浓缩的风景；在一次又一次地讲课中，将真实的性情刻在骨子里，心里有多少，就讲多少；感受多少，就做多少，完整的付出着。
