中国航空旅游网讯：
安全是航空运输的根本，安全是一项只有起点没有终点的工作。合理的生产安排、灵活的生产调度是安全的保障。作为机务人，“安全第一”就是我们的信念，我们的准则。08年，李家祥局长就提出了持续安全理念。如何能做到持续安全，满足社会公众日益增长的安全意识和越来越高的安全要求，需要我们在工作中不懈地努力、在实践中持续地改进。
首先，我们要有持续强化的安全理念和如履薄冰的危机意识。对生产调度者来说，严格按照规章定时保质地合理安排生产、灵活调度现有资源，为安全生产平稳进行尤为重要。广义上讲，只要有生命存在的地方，就存在生产。只要有生产，就可能存在着安全隐患。生产是人类社会普遍存在的，而安全又始终贯穿于各种生产活动中。由于生产具有普遍性，所以安全的要求就无处不在，无时不提。安全和生产是相互依存相互促进的，在生产过程中，我们必须科学地认识生产，不断提高技术水平，从而使生产更加安全更加高效。既然安全存在于生产中，也就是说我们应该正确地去认识安全，认真检查生产中存在的不安全因素，做到及时发现持续完善，绝不回避和掩盖安全隐患，始终坚持安全第一的原则。有了安全保证，才能有生产的平稳进行。作为一名飞机维护的生产控制者，一定要严控飞机的使用时间，掌控飞机的工程维修方案，严格控制各种工作的有效生产时间，有序地保证各种工作的完成。如一份EO或一份工作指令超时未能安排工作，这就是生产安全性的偏离。使飞机的安全运营产生极大的安全隐患。因此，我们每月的安全例会、季度的安全讲评、年度的安全总结必须坚持不懈地执行。我们必须要规范维修行为，强化维修作风，在工作中不断地提高安全意识，以促进我们的行为规范，增强我们的安全防范能力。牢记国内外民航安全方面的惨痛教训，时刻保持清醒的头脑，戒骄戒躁，居安思危，自觉查找岗位职责中的薄弱环节，不断完善自身的不足，为安全生产打下牢固基础。
其次，持续安全的关键在于落实岗位责任。古人云：“无以规矩，不成方圆”。我们所编写有关安全生产方面的各种规章制度，改进措施，应急预案已经不少了，关键在于落实。如今我们生产环境中，再明确、再严格的规章制度，如果不去认真落实严格施行，规章制度就成一纸空文。对一名生产调度者来说，这就要求我们工作时需要更加的耐心与细心。飞机在实际运行中，出现故障或缺陷等意外情况是常事。作为调度员，就需要随时掌控飞机的技术状况与运行动态，调动一切资源，为维护提供便利，为安全提供保障。例如飞机由于缺件或时间原因，必须保留放行时，作为调度员必须第一时间了解目的地的维修保障能力，通知相关的保障单位做好准备，真正把好“安全第一”的关口。并且，要及时掌控运行动态，视情调换飞机，为第一时间完成维护提供便利，或及时联系异地维护者做好维修方案，为后续的运行做好最可靠的保障。例如我在岗位上的事例：我公司的B737飞机执行海口-武汉-北京航线，计划北京航后。飞机晚上8点在武汉短停时，地面发动机起动不了，后经维修人员的修理，在保障安全的基础上，为了广大旅客的利益，飞机正常执行了航班。但飞机存在安全隐患，并且有可能影响第二天的航班运行。作为生产调度控制者，我在飞机武汉起飞后第一时间联系北京为排除飞机故障做准备。当时北京缺少配件，并且维修人员配备不齐。当了解到广州晚上22:20有航班到北京时，我又及时联系广州派人并携带器材前往北京排故，经过维护人员的努力，飞机安全隐患在早上06：00终于排除了，虽然我通宵达旦的工作，没有休息，但当时我的心情特别轻松愉快，因为保障飞机安全才是我第一责任。因此，我们作为生产运营的直接实施者、操作者，也是安全责任的最后把关者，保障安全就是我们一线员工的使命。员工是安全的基础，基础不牢，地动山摇。因此，我们肩负的安全责任重大，作为一线工作者，保障安全工作还需我们持续努力奋斗。
第三，安全促进生产。安全与生产是相互依存的关系。维护过程中必须保证安全，没有安全就不能生产。人们常说：“安全促进生产，生产必须安全”就是这个道理。正确理解与掌握安全与生产的辩证关系，反对只见局部、不见整体，只见树木、不见森林，把安全与生产完全割裂开来的片面的孤立的观点。必须克服安全工作“说起来重要，做起来次要，忙起来不要”的错误思想。在安全生产中，常有人以“偶然”两字来分析和解释各种事故。发生事故，便以“事出偶然”来开脱，“偶然”显然不符合事物的发展规律，对搞好安全生产是十分有害的。任何一起看似“偶然”的事故，其背后都蕴含着事故发生的“必然”规律，都能找到发生事故的根源。安全工作不同于其它工作，它来不得半点马虎和粗心。要搞好安全生产，必须从基础工作入手，从管理工作抓起，从严要求，从严把关，从严考核。只有坚持严字当头，认真强化安全管理，我们才能逐步掌握安全生产的主动权，才能杜绝事故的“偶然”。作为生产调度员，要严格要求自己，不断提高自己的业务水平与能力，提升自己的思想觉悟，在岗位上既要保证航班正点，更要保障飞机的安全运行，两面都要兼顾，特别是安全方面更不能放松。因此，我们必须树立“一切为安全工作让路，一切为安全工作服务”的观念，坚持安全为天，安全至上，把“安全第一，预防为主”的方针落到实处，从而保证安全生产的健康发展。
最后，不管是一个企业、一个公司乃至一个团体，经济效益是中心，这是企业全部工作的目的和归宿，有效益公司才能持续稳定的发展。要效益就需要生产，要生产就必须安全。生产必须安全是现代工业的客观需要。在航空界，安全是首要任务，没有安全，谈何稳定、谈何发展。因此，要保障安全，我们的工作机制、工作环境就必须不断创新、维护，才能使生产工作不出纰漏。创新是一个民族进步的灵魂，也是一个行业不断向前发展的源泉。我们要把安全发展作为一个系统工程精心谋划，在实践中不断汲取养分，我们的工作才能不断发展、不断充实、不断完善。我们一定要牢记“安全第一”的工作准则，树立持续安全的理念。
我国民航业正在由规章管理阶段向人文内涵式管理阶段努力，作为对民航事业忠诚和热爱的拥护者，我们要努力提高自身素质，创新安全理念，实现由“要我安全”向“我要安全”的更高安全层次转变，用我们的实际行动为民航业的安全蓬勃发展添砖加瓦。（作者：南航海口飞机维修厂生产调度员 雷迪）
