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攻坚克难 不辱使命

http://www.cnair.com 2010-09-25 13:11:20 来源:航空旅游网

—沈阳维修基地排除哈尔滨B-2255飞机重大疑难故障纪实

 

(通讯员 赵云峰)8月25日—9月18日,南航机务工程部沈阳飞机维修基地的机务人员发扬雷厉风行、团结协作、精益求精、攻坚克难的机务作风,共历时25天,成功排除黑龙江分公司MD90/B-2255飞机在飞行过程中出现的多个重大疑难故障,飞机性能得到明显改善,保证了分公司“两节”期间的运力,受到了股份公司领导和波音公司专家的好评。

—故障初现 紧急支援

8月25日,哈尔滨飞机维修厂向沈阳维修基地反映其执管的B-2255飞机阶段性出现两个故障现象:一是爬升到预选高度时穿越预选高度,并出现豚跳;二是飞机下降放襟缝翼11度时飞行状态不正常。沈阳维修基地迅速派出排故小组赴哈,利用航后间隙排故,初步判断问题出自升降舵系统。当晚更换右侧EPCU(升降舵动力组件),排除了穿越高度故障

为彻底排除故障,飞机于28日调沈阳排故。排故小组连续奋战30个小时,对升降舵操纵系统进行检查,更换左侧EPCU,全面调整双侧EPCU定中弹簧机构,调节“襟翼11度时对自动驾驶俯仰舵机的反馈”(升降舵伺服舵机力矩限制器机构的一部分),排除了襟翼11°时飞机抬头故障,试飞正常。飞机于29日调回哈尔滨正常执行航班任务。

—又现新故障 难度加大

830,飞机执行厦门-温州航班,出现新的故障现象。机组反映下降过程中,使用“IAS(指示空速)保持”模式时,姿态跟不上指引针。针对这一情况,沈阳维修基地当晚再次派出排故小组赴哈支援。排故小组在哈尔滨机务配合下,对飞机进行停场检查排故。9月6日试飞时,发现故障现象有所好转,但未彻底消除。

—拉网排查 攻克难关

为确保飞行安全,彻底排除这一故障现象,按照股份公司领导的指示,9月9日再次调机沈阳,进行相关系统检查确认。

由于工作内容复杂,工作难度大,涉及部件多,而且是属于飞机性能排故,沈阳维修基地高度重视,由基地领导牵头,从大修部、技术管理处、航材管理部等部门抽调熟悉MD90飞机控制系统的骨干人员组成抢修小组,在松开钢索张力的情况下,对整个升降舵操纵系统进行拉网式排查。抢修人员将方向舵、升降舵离位,对所有相关机构进行彻底检查,对怀疑的和发现有缺陷的部件进行了更换或润滑。

在排故过程中,同志们面对诸多技术难点,成立了技术攻关小组,克服困难,加班加点,积极展开技术攻关,排除了一个又一个难题,为排故工作的顺利进行提供了保证。

—团结协作 无私奉献

抢修小组以高昂的斗志和无私奉献精神全力投入到排故工作中。他们每天从7时一直工作至22时,连续奋战10天。期间,大修部高空工段副工段长张英勇同志身体长期患病,但始终坚守在排故第一线,每天早晨到医院注射后打车赶到工作现场。大翼工段组长宫超同志的妻子临产需要陪护,业务骨干陈孝杰同志的小孩高烧三天不退,技术管理处工程师季楠高烧39℃,但是为了保障旺季安全生产、提供充足运力,他们自始至终毅然坚持在工作一线。

排故中,基地其他部门密切协作,出色完成了外围配合及后期测试、检查工作。航材管理部派专人负责器材保证,24小时工作,及时提供了钢索、滑轮等20余项所需器材;技术管理处工程师不辞辛苦,多次深夜与波音公司举行电话会议,同志们为尽早安全地将飞机投入运营倾注了大量心血。

在基地各部门的共同努力下,排故工作于9月18日顺利完成,并进行了试飞。波音公司专家通过对试飞结果的详细研究,于9月19日清晨给出结论:飞机飞行数据显示飞行性能明显改善,可以投入商业运行。B-2255飞机当天返回哈尔滨,投入旺季运营。

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