正当大家在夜里安静的睡眠时有这样一群人在宽敞的房间内正在完成着与航班运行服务质量联系密切的一项工作，那就是配报纸。
提起配报纸，大家也许都会笑着说：“这项工作太容易了吧。”谁都会做。但仔细想想：如果能够连续坚持在深夜里克服睡眠时间差、报纸种类繁杂、油墨扑鼻等等困难的情况下工作了二、三年的时间，那就显得非常不容易了。
此时的配报间里灯光依旧亮着，透过窗户可以清晰得看到他们工作的情景，时不时地从窗户内漂出刺鼻的油墨味道，房间内整齐地摆放着不同航班所需配备的报纸。此时正执生产旺季，随着航班量的增大，报纸摆放在地面上，就像一张大大的地毯盖着地面，都没有落脚的地方。
配报组成员是由一个默默无闻的年轻小伙子和四名女将组成。他们担负着所有南航新疆分公司出港航班的报纸的配备任务。从晚上开始就着手准备次日航班报纸的统计、核算、填写、打底工作。当忙完这四项工作后利用等待送报的这段时间休息上一会。
不知不觉地时间已经来到了深夜四点多，报纸陆陆续续地送来了，有《乌鲁木齐晚报》、《晨报》、《都市报》、《生命周刊》、《新疆日报》等等。他们不得不拖着疲倦的身子从睡梦中起来投入到紧张地工作当中。此时此刻，对于他们来说，正是工作的最高峰，有的分报纸；有的折报；有的套报；还有的配报。回想起过去配报纸的情景和现在大有不同，因为现在的服务质量提升了，加入了高端经济舱的服务标准，而且旺季生产航班任务增多，航班起飞时间提前，这就体现出现在配报纸工作的难度之大，时间之紧。顾不上去喝口水，洗把脸。在报纸之间来回不停地挪动着身子，正如他们自己所说的一样，根本没有想过要坐着工作，或许坐着工作更容易犯困，影响工作质量和效率。
时间在一分一秒地流失着，两个小时左右的紧张工作使得一捆捆报纸在他们的努力工作下都已配好并装上三轮车，为了不影响航班，必须要将上午12点以前出港航班的报纸提前送交协作部门，小伙子骑上车，两边各有一位配报员扶着。其余的人员继续配备着上午12点以后航班的报纸……
就这样日复一日地工作着，虽然说配报纸的工作并不起眼，但是这项工作在航班运行服务质量上却占着很重要的地位。
如果把航空公司比作一个人，那么旅客就是水，而报纸就是水中的氧气，它是航班中必不可缺少的一部分。
天亮了，太阳升起来了，大家都该上班了，而他们却带着红肿的眼睛、疲倦的身子回去休息了，因为晚上又是一个不眠之夜。
供稿单位 南航新疆分公司客舱部 杨涛
