中国航空旅游网讯：
“那一夜我伤害了你，那一夜你满眼泪水，那一夜我不堪回味，那一夜我心儿已醉……”那一夜，在上海虹桥机场，东航山西分公司执行的MU5141航班上正演绎着一场延误的故事。
那一夜，航班延误了9小时，90名旅客在候机楼里苦苦等待；那一夜，上海虹桥机场全体现场值班领导员工集体向延误航班旅客鞠躬致歉；那一夜，东航山西分公司飞行部执行航班全体机组人员在狭小的驾驶舱里不断地催促现场，协调机组，内心里不停地呼唤着：旅客，请你们登机吧！
2010年8月19日，在东航山西分公司执行MU5141“上海——太原”航班时，因种种原因延误了9个小时，使原本只要一个半小时就能完成的航程，拖延了整整一夜。
事后，笔者找到执行该航班的机长杨瑞欣了解延误原因及现场情况。杨瑞欣是一名技术水平过硬，飞行作风优良的优秀机长，自1997年参加飞行13年以来，共飞行11000余小时，从未发生过任何安全问题。面对那次延误问题，杨瑞欣机长说：“站在旅客的角度，我对他们非常理解也非常同情，但飞机不是想起飞就能起飞的。”
延误的直接原因一开始是因为飞机在上一航段发生了起飞故障，进行了航班调配，在到达起飞时间的时候回不来，导致本应在20点20就起飞的航班一直拖到凌晨2：00才回到上海。在这六个小时当中，140位旅客一直在等，机组也一直在等，因为飞机困在其它航段回不来，大家都走不了。
凌晨两点多，机组接到通知说已经可以起飞，随即进场进行相应的航前准备。可是，到旅客登机的时候，140位旅客只有50位登了机。其余的90位旅客都在候机楼里，他们在拒绝登机。由于等待时间过长，他们把情绪发泄给了现场的领导和工作人员，要求他们集体向旅客鞠躬致歉。
“工作人员又没有错，为什么要鞠躬道歉？”工作人员不接受旅客们的无理要求，现场因此而发生了矛盾，气氛变得僵持起来。
时间一分一秒过去，现场与旅客还是僵持不下，已经登机的五十位旅客在机上也不耐烦起来，这个说：“我孩子明天还要参加考试，现在都回不去，明天的考试就参加不成了。”“那个说，我明天要参加一个重要会议，必须尽早回去。”……这五十位旅客在飞机上烦燥不安，强烈要求马上起飞。可是90位旅客不登机，飞机怎能起飞呢？
飞机已达到起飞标准，只等旅客登机了。机长杨瑞欣此时不断与现场协调，同时要求乘务组在困难时刻做好旅客的解释和服务工作，维持好机舱内秩序。
在机组的不断协调下，现场的领导和工作人员再三考虑：为了保障第二天的运行正常，为了更多旅客的利益，选择向旅客做出让步。他们集体向旅客鞠躬，请求旅客登机。
三个小时后，在机组和现场各方面的共同努力下，旅客终于陆续登上了飞机，航班在黎明时分徐徐起飞。此时，在疲惫的机舱里，旅客的牢骚仍然时断时续。而一夜的忙碌没未使杨瑞欣机组露出一丝疲倦。这时，机长杨瑞欣打开机长广播：“旅客朋友们，我是本次航班的机长杨瑞欣，本次航班因航班调配产生了较长时间的延误，给您的出行带来不便，在此，我谨代表全体机组成员对此表示深深的歉意……”贴心的话语，真诚的广播说到了旅客的心里，旅客们渐渐安静下来，不久便进入了沉沉的梦乡。杨瑞欣机组继续保持着高度集中的注意力，站好本次航班的最后一班岗，确保了飞行安全、空防安全以及第二天的航班运行正常。
原本一个半小时的航程变成了一整夜的延误。杨瑞欣机长后来说，那次延误，机组一晚上坐在驾驶舱里，一直保持注意力高度集中，精神非常消耗大，非常辛苦。但是，为了不影响第二天的航班运行，为了更多旅客的利益和公司利益，机组严阵以待，尽最大努力圆满完成了任务。目前正值世博期间，航班量大，这种流控压力大、等待时间长等问题机组经常会遇到，但不论发生什么事，飞行人员都必须把安全放在首位，更多地为旅客和公司利益着想，尽机组职责，沉着应对未来可能发生的各种问题，为安全和服务做出应有贡献。（罗淑敏）
