落实防空停措施 确保安全
为扎实开展预防空停工作，确保零空停，航线部认真落实和执行每项相关的预防措施，专门成立预防空停小组，负责发动机整体控制，包括故障监控、性能监控，重大故障的组织排除及本单位人员培训；制定有关飞机发动机重大重复故障报告制度，完善磁堵检查制度，编制易造成空停故障和故障处理清单，建立ACOC发动机余油口、包皮下部发动机滑油的三级复查制度，技术室负责监控滑油耗量异常的飞机。
开展液压系统专项体检
针对麦道机队连续发生因液压系统渗漏导致的航班不正常事件，航线部麦道车间认真落实基地液压系统研讨会要求，对漏油原因进行深入研究、总结，有针对性地开展了系统专项预防性维护工作。从8月18日起，每日航后完成一架飞机液压系统包括管路、部件、工作情况等项目的检查，建立了缺陷档案。截止25日，车间共完成7架飞机的检查工作，发现并及时纠正系统缺陷30余处，为机队安全、正常运行提供了有力保障，开拓了预防性维护的新思路。
以班组建设促“五零”竞赛
航线部麦道车间以班组竞赛为契机，全面提升工段管理水平，开展了以工段为单位的“五零”劳动竞赛。各工段利用日安全教育、班组会议时间，学习和回顾车间“五零”竞赛细则。工段人员对照细则，对工作中存在的不足和危险源进行讨论，制定措施，以避免问题的再次发生。通过竞赛，员工明确了职责，车间实现了压力有效传导，提升了工段管理水平。
科学调控 旺季产能创新高
大修部根据旺季航班情况和基地工作要求，对各项生产工作周密安排，特别是由于航班、天气等因素对于定检工作冲击很大，从7月1日至8月21日，大修部生产部门从大局出发，和基地有关部门协商先后17次调整定检计划，有力地保证了定检工作的顺利进行。同时对于清洗飞机和清洗发动机工作，大修部生产部门和系统车间、整新车间共同制定清洗计划，并严密跟踪航班时刻，截至到8月21日，已经完成清洗飞机30架次，清洗发动机15台次，在运输旺季进行到一半左右的时间里，完成了近70％的工作量。
厉兵秣马 勇战旺季高峰
附件修理部认真执行《附件修理部生产旺季实施方案》，所属各部门有针对性地制定了保证措施。电子附件车间针对风切变雷达、马赫空速表、ELT等重点项目，要求工段和工作者确保设备完好，航材订货准备充足；针对烤箱、水加温器等定检清洁保障，确保航材准备到位，做好人员的分工和调配。
机电附件车间8月24日迎来机轮刹车毂送修高峰。面对巨大的工作量，车间全员动员，调整维修计划，车间领导也参与到维修作业之中。在全员的积极努力下，共连续加班6天，修理机轮刹车毂修理81件，创造了车间生产效率和产能新高。
不断提升支援保障能力
生产支援部以落实"五零"措施为主线，实施保障工作工卡化管理，制定了旺季保障实施方案，全面开展各项工作：一是认真做好航后定检、飞机清洁等支援保障，对维修机坪照明灯光、水源、供电等设施进行加装改造；二是积极做好土建作业和设备维修期间安全监管和质量验收，积极组织航材检验室和NDTT厂房改造；三是根据月均工作量统计数据，按照风险概率要素，重新梳理了支援部易突破五零指标的工种和相关防控措施,制定部"五零"竞赛考评实施方案，以班组为单位实施月考评；四是组织召开生产车队运行和防止保障人员发生人身伤害研讨会，查找15项易造成保障人员人身伤害的危险源，并制定措施落实执行；五是结合工作实际，进一步深化辅助维修过程控制，现已对19个辅助维修过程项目实施工卡化管理，对维修站和三站日常值班巡更巡检实施提示牌管理；六是针对秋冬季换季，制定换季期间主要工作项目，并按计划逐步实施。通过全体干部员工的辛勤努力，确保了旺季生产期间的安全生产。
统一管理 提升旺季保障力
航材管理部进一步提高保障水平，制定统一的控制标准与规范，实现航材工作的统一管理，开展航材交叉检查工作，全面检查航材计划、采购、送修、航材 AOG 支援、航材验收、库房管理等方面工作，以及航材规章制度建设和落实情况，深入查找航材工作中存在的薄弱环节，有效提升了航材支援保障能力。
