（通讯员 赵云峰）自2009年7月开始，南航机务系统全面开展了以“零事故征候、零维修差错、零恶性延误、零AOG停场、零有效投诉”为主要内容的“五零”竞赛活动。一年来，沈阳维修基地坚持以“五零”目标为纲，全力推进竞赛活动向纵深发展，特别是今年以来，基地在认真总结经验的基础上，用新观念、新标准、新要求、新措施不断充实完善活动内容，进一步制定了5个方面共37条保障措施，突出过程管理，提高安全运行品质，确保了安全形势的持续平稳。
—强化源头治理，实现了“零事故征候”和“零维修差错”目标。基地围绕“阻断源头、把握过程、控制结果”的安全管理理念，持续推进安全管理的“常态化”。基地年初组织召开了安全管理研讨会，在安全管理约束机制中增设了问责条例；组织开展“零违章”活动，全面深入的推广“零违章”理念；继续推进SMS建设，持续做好危险源识别和控制工作，针对飞机机体及部附件维修方面所从事的26项管理活动、101项分解活动和120个工作流程查找出共383个危险源并分别采取了有效措施；成立安全管理处，使安全管理职能更为专业化，安全措施更为有效；进一步完善安全培训和教育工作，重点向员工宣传“三个好习惯”；加大了对基地各类授权/上岗人员的管理力度，对基地放行人员进行了清理，对上岗证的签注项目进行了重新归类与整理，同时启用了新版的上岗证；根据不同时期的形势和生产特点，先后开展了“防松懈、控风险、反违章、零差错”、“安全文化建设年”、“安全生产月”等一系列安全活动。
—持续完善航班延误防控措施，进一步加大航班保障力度。在运行监控方面，基地加强对数据的采集和分析，定期编发可靠性报告，不断提升飞机可靠性管理水平。在发动机管理方面，基地坚持做好发动机性能监控工作，并研究制定了发动机零空停实施方案，同时完成了发动机重点工卡培训及考核工作。在故障控制方面，加大对飞机油液“跑冒滴漏”问题的检查力度，制定了各机型易漏油部位的重点检查教案，并定期开展培训；坚持做好空地交流协作，认真举办空地交流会，为机组提供突发故障处理清单，为飞行网站提供飞机状态信息，建立了与机组面对面交流制度，提高机组对飞机状态把握和故障的处理能力；建立了《单机故障档案》，使每架飞机的故障情况及排故过程一目了然；建立了故障分析报告制度，对每起航班不正常问题以及相关部件修理质量均进行调查分析，并形成报告。
—全力提高客舱维护水平，确保实现“零有效投诉”目标。基地从旅客座椅、厨房设备、客舱灯光等重点项目入手，加大对客舱维护质量的检查力度，通过编制《机上故障控制方案》和下发《客舱质量简报》，提高各单位的重视程度，彻底解决了一些长期存在的客舱质量问题。同时，基地还组织对北方分公司客舱部进行走访，收集飞机客舱质量方面的问题和建议，并认真做好整改工作。
—进一步完善运力保障措施，避免发生“AOG停场”。进一步理顺了南航东北地区各维修单位维修与工程管理的工作关系，强化东北地区机务系统的运行保障能力；针对MD-90、A300两种老旧机型，基地进一步加大监控和管理力度，加强状态跟踪与分析，并形成使用评估报告，根据评估结果及时采取针对性措施，有效提高了对两种机型飞机的运行保障水平；在航材保障方面，设立了AOG助理，每天24小时，全年365天不间断的对AOG器材实施监控，同时科学配置异地航材，提高异地保障能力，通过中介公司实现了与国内所有航空公司、维修企业的航材互援，进一步提高了航班保障能力。
