（通讯员 许诚）进入旺季以来，沈阳维修基地附件修理部机电附件车间A320系列飞机停留刹车活门改装任务量增加，8月份承担的4台部件测试时均发生需要重新调节出口压力的问题。
工作者在对调解的部分进行拆装时发现，CMM中提出该锁紧螺帽需要磅紧力矩到10-12 N.m,然而该螺帽位于非常狭小的空间，普通工具根本无法进行力矩磅紧工作。为保证定检飞机的急需，工段长李焕强结合自己的维修经验，认为该处的力矩磅紧工作根本无法进行。经过与Messier原厂的工程师反复的探讨和研究，原厂工程师终于承认手册存在操作性的问题，决定取消该处力矩，只要用两个扳手拧紧到贴紧壳体即可，并答应在下次手册改版中进行修改。此外，李焕强还发现有的停留刹车活门润滑液涂抹较多，而手册中没有对润滑液的涂抹量进行限制和提示，如果涂抹过多，会造成润滑液进入到电气部件内，导致部件损坏，在提出这个疑问后，原厂工程师答复将在下次改版中进行修改。影响效率和质量的两个难题最终得到了圆满解决，4台活门按期交付使用。
