中国航空旅游网讯：
又到了一年当中的雷雨季节，每年在这个时候都会遇上的航班延误问题像候鸟般又一次如期而至。对于一名空中乘务员来说，最揪心的事莫过于延误，而更揪心的则是每年的这个季节了。这段时期，正是对流天气盛行，雷雨高发季节，由于这个原因，每年到了这个时候，延误都会比较严重，加上又是暑运高峰，航班密度增大，真的给出行的旅客和我们的工作带来了不小的麻烦。
飞行员同志曾经给我这样说过，为什么雷雨天不适合飞机的安全飞行，原因是雷暴是一种强烈的对流天气，在雷暴区域飞行，就像穿梭于枪林弹雨一般，将会遭遇强烈的颠簸，还会有被闪电或冰雹击中的可能，如果是在着陆阶段遭遇雷暴的话，还有可能会遇到下击暴流（就是高速的下沉气流），造成机毁人亡的悲剧。虽然说现代的大型飞机都不至于那样的脆弱，但为了保证飞行的安全和乘机的舒适，通常都是严格禁止飞机在雷雨天里飞行的。
因此，每年到了这个时候，选择飞机作为出行工具的旅客，就会比较容易遇上由于天气原因航班取消或在候机楼被告知登机时刻延后或上了飞机也可能不能立即起飞等延误情况，可是没办法，天气不好，就是飞不了，耽误了重要的会议，转机的时刻，约好的饭局，浪漫的旅程，那也只有干着急的份，等上一两小时的算是运气好的，三四个小时的延误也有的是，等久了就会着急，着急则容易生气。所以指着乘务员骂的有，想找航空公司理论的也有，而作为乘务员的我们最难受的也莫过于此，因此，我们都笑脸相迎，好生宽慰着亲爱的“衣食父母”们。经常看到旅客急得如热锅上的蚂蚁，我们同样着急，航空公司更着急。在延误面前，我们和旅客绝对是天然的同盟军，都不愿意延误，往大一点说，延误问题其实直接关系到航空公司的收益，它将直接减小飞机的日利用率，航空公司就会少挣钱，也会由于旅客的满意度降低，影响企业的形象，而往小的来说，延误意味着我们不能正常下班，而宝贵的休息时间也会被挤压到了极点。
每年到了这个季节，脑袋上就像是悬着孙悟空的紧箍咒一样，延误让我们的工作时间延长，也造成工作强度和压力的增大，休息不好、旅客抱怨、空中颠簸、体质下降等等问题串通一气的对我们进行组合拳似的“攻击”，常常让我们感觉难以招架。但我们深知，这就是空中乘务员这个职业的特殊性，哪一行都有自己的不易之处，每到飞机延误的时候（天气不坏引起的延误就更不用说了），我们就会多出一项额外的工作，向旅客解释，与旅客沟通，当然也恰恰是在这个时候，才真正体现出我们职业的闪光点。
很多人会选择飞机出行，看中的不仅是飞机的速度，还有航班上的服务，延误却让人堵得慌，在坏天气的面前我们无能为力，我们唯一能做的就是用我们真诚的服务和辛勤的劳作让旅客朋友们少一颗揪着的心，免一份添堵的气。面对着雷雨天的延误，处理突发状况、保障航班安全、提供优质服务、维护公司形象，就是我们时时刻刻都在以点滴工作去完成的任务。
就在前不久的一天，天气原因延误了，凌晨四点才回到了家里，洗梳完毕已经是五点多了，天也亮了，躺在床上却被打在窗帘上的光线扰得无法睡沉下去，晚上还有航班任务，睡了总共不到六小时后，拾掇好自己，拧着箱子，赶上车子，拖着疲惫的身子，又上班去了。开个玩笑，扣个“高帽子”给自己戴戴——爱岗敬业。
