为保证旺季生产，为航线提供充足运力，7月14日B-2316飞机更换起落架工作进入关键的测试校验和系统功能效验阶段。测试过程中，工作者发现前轮轮胎压力指示存在故障，初步判断为轮胎压力传感器、轮轴内旋转组件或TPIS计算机这三个部件其中之一有故障所造成的。维修人员立即进行故障隔离，分别更换轮胎压力传感器，旋转组件和TPIS计算机，故障现象依然存在。工作者段力强、汪涛经过仔细分析认为，虽然是新起落架，但线路问题也不能排除，随即进行导线连续性测试和绝缘电阻测试，但均未发现问题，检查导线外表和插头内插钉也未发现异常。
排故工作陷入暂时的停滞，但排故人员并未气馁，认真比对新旧起落架导线，终于发现问题原因。新起落架上导线插头与旧起落架上导线插头型号是一样的，定位销数量和位置也是一样，但插钉在插头内相对位置不一样，虽然新导线插头和插座之间能够顺利连接上，插头和插座的位置是错的，从而导致轮胎压力信号无法传送到计算机。在更换完插头后，轮胎压力显示正常。
由于新起落架在出厂时存在故障，且故障原因比较罕见，给排故工作造成误导。但电气工段维修人员知难而进、不畏酷暑，经过连续数小时奋战终于发现故障原因并成功排除，使得飞机能够及时出场，保障了旺季生产的顺利进行。
