（通讯员 王晓东）2010年的新疆旅游旺季，因中央新疆经济座谈会的召开显得格外红火。作为新疆最大的基地公司，南航积极投入运力，先后调配了4架757入疆，在新疆投放运力达到45架。南航新疆分公司旺季有了充足运力支撑的同时，也面临着如何在运力不断增长的同时提升飞机维修保障能力、确保飞行安全的重任。
面对挑战，南航新疆分公司飞机维修基地及早准备，从安全管理、技术保障、规章建设、人力调配等各个环节入手，努力提升飞机维修保障水平，为旺季提供充足优质的运力。
准备充分 找准旺季工作重点。自5月中旬至6月中旬，新疆分公司飞机维修基地就开始着手准备旺季生产工作，陆续召开了旺季生产分析会、航班正常性保障专题会及发动机等重要部附件技术状况通报会，有针对性地分析了今年旺季生产保障需求，并对比往年旺季工作，找准了今年工作的重点与难点，制定了详细的旺季保障措施，在保障安全适航、提高机队技术保障水平和航班正常性管理方面明确了相关要求，为旺季生产的安全、正常奠定基础。新疆分公司飞机维修基地经理曾谦充满信心的说：“我们将调动一切人力、物力，在确保安全的前提下，确保航班正常，努力提供优质运力来完成公司的生产任务，做好决胜旺季的保障工作。”
完善机制 确保安全生产有序。进入旺季生产，飞机维修基地并没有因为生产任务重而放松安全管理工作，反而更是积极的完善安全生产责任制。并以“五零竞赛考核”及“无后果违章追究管理制度”为切入点，突出过程管理，防范关口前移。进一步加大发动机管理要求的落实力度，重点监控性能衰退以及老龄发动机，力争实现“零空停”目标。通过安全责任传导，将安全责任和各项措施落实到班组、岗位和个人。工作期间还严格飞机检查和维修区域巡视制度，加强飞机监护，不放过任何疑点，确保空防安全万无一失。
效益为先 提供优质充足运力。如何在确保旺季生产安全的同时，提供优质充足运力来创造收益是飞机维修基地的工作重点。为了达到经营目标，基地生产部门制定了科学的旺季生产计划，合理安排维修工作，有效调配基地整体资源，提高飞机可用率，最大限度减少维修停场时间。针对不断增加的执管运力和外来飞机，基地通过完善应急保障预案，一方面对现役老龄飞机及新调配的B757飞机的技术状况予以了高度重视，另一方面加大对外站飞机的救援保障力度。并对普查或临时发现的问题迅速制定措施。航线和定检车间则狠抓航后和定检工作质量，重点在关注旺季生产带来的夜间运行压力大、航后检查难度大及航后排故时间短等实际问题，提前制定各种预案，确保生产运力投入的安全正常。
保障正点 提升基地工作品质。在提升飞机安全品质的同时，飞机维修基地以可靠性管理工作为依托，以关注运行体系顺畅为着力点，加强飞机发动机和重要部附件的监控，加强维修信息的沟通和准确传递，提高基地维修体系内各系统之间的协作运行能力。旺季开始前，基地通过整合人力资源配比，将以前单一机型的航线保障车间人员进行培训，使航线人员拥有波音737/757两种机型的资质，在提高人员技术水平的同时，缓解航线技术人员产能不均的局面，使员工可以整体联动、快速反应，进而提高航班正常性的保障水平。
尽管是刚刚进入旺季生产，但是南航新疆分公司飞机维修基地员工却没有丝毫放松，因为他们知道，今年的旺季不同往年，在全国支援新疆跨越式发展的形势下，南航积极响应中央和民航局号召, 与新疆维吾尔自治区人民政府签署战略合作协议暨乌鲁木齐西部门户枢纽建设启动仪式，旺季更是集中优势资源增加对新疆市场的运力投入。至2015年，南航在疆投入运力将达到80架，还将引进787大型机率先进疆……更多的飞机维修保障任务将接踵而至。对于确保55年安全运行记录的南航新疆分公司机务人来说，今年旺季，是他们摩拳擦掌大练兵的绝好时机。伴随着乌鲁木齐西部门户枢纽建设的全面启动，他们将以过硬的技术、严谨的作风将精细维修进行到底，打造南航新疆分公司腾飞的钢铁翅膀。
