2010年4月北京
PNR升位计划
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委员会
Agenda
.背景介绍
.扩容方案
.周边影响
.指令示例
.时间表
Agenda
.背景介绍
.扩容方案
.周边影响
.指令示例
.时间表
背景介绍
.近年来，随着国内航空市场的不断发展，旅客量呈高速增长态势，在
订座量不断攀升的情况下，我公司订座系统中传统的五位数旅客记录
编码（PNR编码）的使用已经接近饱和。
.为了进一步提升国内航空公司的国际竞争力，满足航空公司未来业务
的发展需要，我公司计划进行航空公司系统（ICS）和代理人系统
（CRS）及离港系统（DCS）的PNR记录编码扩容工作。
背景介绍
.关于PNR
.PNR是旅客订座记录的缩写
.PNR是基本信息存储单元
.PNR格式为五位字母数字混合编码
.PNR记录旅客乘机旅行的基本信息
.团队、人数信息
.旅客姓名、性别、身份信息及联系方式
.旅客乘机旅行行程信息
.旅客票证票价信息
.旅客购票所在地及联系方式信息
.目前ICS/CRS系统支持的最大PNR存量是16M，即1677万。
背景介绍
.关于PNR扩容
.2009年春运PNR峰值990万，2010年春运PNR峰值1338万，增长
率为35%
.按此增长率计算，2011年春运PNR峰值将突破1800万
.如果不进行PNR扩容，后果是旅客无法订座，更无从出票及成行，
对航空公司的收入造成严重影响
.如果不进行PNR扩容，航空公司将无法应对2011年春运旅客销售
.为保证各航空公司正常销售，PNR扩容势在必行
背景介绍
.PNR扩容意义及对航空公司的益处
.提升国内航空公司的国际竞争力及公司形象
.满足航空公司未来业务高速发展需要
.协助航空公司与国际接轨，增强话语权，与外航及GDS更好的开
展合作
.6位PNR记录编码是国际主流GDS的通行标准，以下GDS的记录
编码均为6位：
.1A （AMADEUS）
.AA （SABRE）
.1G （GALILEO）
.1P （WORLDSPAN）
.1B （ABACUS）
.... ...
Agenda
.背景介绍
.扩容方案
.周边影响
.指令示例
.时间表
扩容方案
.整体方案:
.5、6位并存，5位记录编号逐渐消亡。
.修改原则:
.一个PNR在生存周期内，始终以一个PNR KEY展现。
新PNR按6位方式呈现。
老PNR按5位方式呈现。（可能有例外）
对于外围系统，过渡时期采用5、6位并存。
.部分PNR记录编号的输出将从左对齐变成右对齐
.六位记录编号首字母规则
ICS使用M, N, P, Q, R, S, X, Y 共8个字符作为首字母
CRS使用H, J, K, L, B, C, G, Z共8个字符作为首字母
扩容方案
.扩容步骤
.第一阶段：纯5位记录编号的状态
目前的情况。
.第二阶段：5/6位并存，程序上线后。
2010年7月4日，主机生产系统程序上线后，
对于屏幕输出类，格式开始发生变化，位置将由目前占用5个字符
变成占用6个字符。并以右对齐方式展现。
原：---RRRRR---
新：---RRRRR---
此时，有一小部分指令输出为6位记录编号或以左对齐方式展现。
对于通用报文类，依然采用左对齐方式。
原：/RRRRR/
新：/RRRRR/
扩容方案
.扩容步骤
.第三阶段：5/6位并存，参数切换后。
2010年12月初，主机参数切换后，6位记录编号PNR将出现并逐渐
增多，5位记录编号将逐渐减少。
对于屏幕输出类，以右对齐方式展现。
---RRRRR---
---RRRRRR---
此时，有一小部分指令输出为6位记录编号或以左对齐方式展现。
对于通用报文类，依然采用左对齐方式。
/RRRRR/
/RRRRRR/
扩容方案
.扩容步骤
.第四阶段：纯6位状态，5位记录编号彻底消亡。
预计在2011年12月后。
对于屏幕输出类，
---RRRRRR---
对于通用报文类，
/RRRRRR/
.六位记录编号的首字母规则
ICS:M, N, P, Q, R, S, X, Y
CRS:H, J, K, L, B, C, G, Z
提醒外围系统不要有对首字母的HARDCODE。
.具体指令格式变化情况，参见《六位记录编号指令变更说明
表V1.02.xls》
.主机I系统作为六位记录编号测试系统，I系统相关新程序在
2010年4月1日可以使用。
扩容方案
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.周边影响
.指令示例
.时间表
周边影响
.由于PNR记录编号是系统间交互的核心内容，将涉及订座、
票务、值机、结算等诸多环节。
.请航空公司排查并修改与记录编号相关的各项系统/功能/应
用。
.如涉及GDS，外航，海外离港，本地离港，航协，公安，海
关等单位，请将航信记录编号升位计划和实现方式通知相关
单位。
.如需测试数据，可与航信联系。
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.周边影响
.指令示例
.时间表
指令示例
RT
1. 目前RT指令提起PNR结果格式
2. 2010年7月调整格式后，5位PNR编号向右移动，留出一个空格
3. 2010年12月系统生成6位编码后格式
RT1
RT2
RT3
指令示例
ML
2010年7月调整格式后，ML指令结果中，在全部5位记录编号前增加M，
后面5位不变。
ML2
指令示例
报文格式变化：
报文格式中，现有5位编码不右移
Currently in TTY message:
PEK1E ABC12/PEK099/08311122/PEK/1E/T/CN
PEKCA DEF55
Currently in EDIFACT message:
RCI+1E:PSM32+UA:W3H0P8
RCI+1P:2NGFUC+CA:H7WZF
RCI+CA:JCWBS::070310:0001+1G:V266HI
指令示例
Expectant in TTY message:
For existing PNR:
PEK1E ABC12/PEK099/08311122/PEK/1E/T/CN
PEKCA DEF55
For new PNR:
PEK1E ABC123/PEK099/08311122/PEK/1E/T/CN
PEKCA DEF554
Expectant in EDIFACT message:
For existing PNR:
RCI+1E:PSM32+UA:W3H0P8
RCI+1P:2NGFUC+CA:H7WZF
RCI+CA:JCWBS::070310:0001+1G:V266HI
For new PNR:
RCI+1E:PSM324+UA:W3H0P8
RCI+1P:2NGFUC+CA:H7WZF4
RCI+CA:JCWBS4::070310:0001+1G:V266HI
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.周边影响
.指令示例
.时间表
时间表
.2010年7月4日
.ICS/CRS系统程序上线
.输入输出格式会有变化(此时还不会出现6位记录编号)
.建议航空公司信息部门于2010年7月前完成周边系统的修改，航信
可提供测试数据
.2010年12月初
.ICS/CRS系统参数修改
.开始出现6位记录编号
.5位记录编码还不会马上消失，会5位、6位共存一段时间，待5位
编码自然消失
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Thank you !
