继天津、北京相继成立本土航空公司后，我国航空业再传“重磅”消息。同处于华北地区的河北省，在6月29日宣布正式成立河北航空有限公司，继而在京津冀“环渤海经济圈”上演空中金三角。至此，河北组建本土航空公司种种推测尘埃落定，百天组建成功也创下我国民航史上的记录。同天上午，机身涂有“冀中能源号”的空客A320腾空而起，飞向上海虹桥国际机场，150名乘客成为首航亲历者。
河北航空有限公司股权为冀中能源、川航集团、中瑞投资三家持有，分别为62%、35%、3%。机队规划在十二五末达到20架。
河北航空是四川航空集团公司继重组鹰联航空变身为成都航空后，重组东北航而再创下的航空业界佳话。就在东北航空应运而生、生不逢时、濒临倒闭的险境之中，在东北航最困难的时期，东北航的领导班子，逆风飞扬，坚忍不拔，带领全体东北航员工，坚守阵地，永不放弃，赢得发展合作的机遇。川航人挺身而出，不屈不挠，终完成承诺，不负使命——东北航重组引资4亿，资产增值20%以上；河北省委省政府为河北航空发展研究若干支持政策，并实际投入巨资，经营权交与川航；合作方冀中能源集团与川航文化有相通之处，敢于承担风险和责任，是不可多得的合作伙伴；政府积极支持机场建设和航空运输发展，石家庄毗邻京畿，是首都机场的分流机场，加之北京第二机场选址在北京与河北交界处，川航发展潜力无限。双方的合作是千里姻缘“诚意”牵，从初次会面到最后河北航空成功首航仅仅127天，从“南机北调”、控股东北航到最后成功实现重组，双方共同导演了精彩纷呈、惊险四伏的三步方略。
责任第一 东北航空华丽转身
河北航空的前身是东北航空。东北航于2007年11月8日正式起飞，是东北地区第一家注册的基地航空公司。作为股东，川航以租赁方式支持其1架空客A319和2架EMB145飞机，并在飞机引进、人力资源、适航运行等方面给予全力支持，使其顺利开航。 2010年3月5日，《中国民航报》发出“东北航空将何去何从”的疑问，这时东北航空成立才两年多时间，连续自然灾害、油价高企、金融危机让其不堪重负。一时间，东北航重组、移师桂林、更名广西航空等种种猜测甚嚣尘上。
对于东北航的重组，四川航空一直不遗余力。其实早在2009年4月，鹰联航空重组尘埃落定的时候，川航人的目光就转向了还困在冰天雪地里的东北航空。关于东北航空下一步的走向，四大股东有两个声音，一是不希望东北航空转嫁他人，二是从是否有利于公司发展的角度决定去留。一直秉持“做好企业”之心的川航，抱着两个信念：绝不让东北航成为第二个奥凯和东星；大家坚定一个信念，东北航的运行不能停，坚守阵地，旗帜不倒，留得青山在，不怕没柴烧，坚持就是胜利！
为了帮助其寻求最佳基地和战略合作者，他们精心研究制定了“四条原则”：符合省国资委国有资产保值增值要求；当地政府给予有力政策支持；合作伙伴具备较强实力；当地民航市场前景可观。但是几个欲求结盟的合作者都因为民航业和东北航严峻的形势只想折价收购甚至零收购。川航坚决说：“不！”
河北考察团的到来为东北航的求生带来曙光。河北大地燕赵文化的勇武任侠、变革图强，与川航文化的咬定青山、敢为人先，加上对外合作“六要六不要”的精神，都以诚信为重，德操为先，言必行，行必果，讲求一诺千金。双方坦诚相待，促膝而谈，一见如故。合作重组东北航成立河北航空，河北方的出资股东是实力雄厚的国有企业河北冀中能源集团。该企业年收入高达1000亿，利税100亿，拥有三个上市公司，董事长王社平与川航集团蓝新国总裁有同样的性格、经历，都是全国人大代表，都是全国劳动模范，都是有胆有识，干脆利落之人。
3月18日上午， 川航集团与冀中能源集团的正式协议顺利签署。河北省陈全国省长与三位副省长，以及国资委、发改委、财政厅、交通厅、国土资源厅的主要负责人悉数出席仪式，其高规格也让川航人感受到河北省组建航空公司的决心。连河北省的同志都感到这种破例的阵容充分显示了对川航的信任、希望和决心。陈全国省长高兴地说：今天我们办了一件让河北人民昂首阔步向前进的事，让川航能够在空中飞的更高的事。
签字仪式和所有会见、会谈、文件都处于高度保密的纪律要求中，到场的几十家新闻媒体积极配合，以至于长达三个多月无一透露，为合作进行的顺利创造了很好的外部条件，也展示了合作的务实、踏实。
蓝新国还为陈全国省长送上一份“惊喜”的礼物：川航文化传媒公司连夜赶制的河北航空四份设计图——未来河北航空公司的LOGO或者机身。
诚信为王 解密重组三步战略
2010年1月22日，我国首家承担国家民机发展战略重任的航空公司——成都航空有限公司正式成立，获准运营，开创国内中央企业、省属企业、市属企业共谋发展投资建企的先河。2010年6月29日，河北航空腾空而起。
这两家航空公司的前身分别是鹰联航空和东北航空，都是川航参与投资的航空公司。作为幕后“操盘手”，川航集团总裁蓝新国解密与河北省政府合作全过程，称两次合作皆无旁道，唯“诚信”二字。蓝新国总结了对外合作的“六要六不要”原则：要义、要信、要利、要谦、要和、要灵；不要乘人之危，不要咄咄逼人，不要惧强凌弱，不要盛气凌人，不要心怀鬼胎，不要糊里糊涂。川航“诚信为王”在整个东北航空重组的过程中体现得淋漓尽致。川航诚信赢得合作方尊重，川航责任助东北航重生。
在2009年11月的时候，川航第一步战略“南机北调”为东北航重组新发展创造了机会。东北航空经营班子以东北航三架飞机运营严重亏损、广西区政府给予补贴为由，将湿租给东北航的一架飞机调回定检，反湿租给成都航空，从而3架飞机得以顺利转场。12月7日，广西机场集团公司与东北航空公司联合举行“东北航空公司进驻桂林运行庆典暨首航新闻发布会”，宣布东北航正式进驻广西桂林。12月8日，东北航成功首航百色、北海航线。
第二步是增资控股，获得绝对话语权。在东北航重组的过程中，川航为了让每一个股东都能够以东北航发展大局为重，认同东北航移师，不断在努力。蓝新国曾星夜写下亲笔信，致函各位股东，以情动人：感谢股东们对东北航从成立到运行所做的巨大贡献，每一位股东都对东北航的发展倾尽全力，但是东北航因为航油价格高涨、国际金融危机深度影响、东北航空市场环境欠佳、航线资源紧缺、后续资源不足等大的环境影响，经营上举步维艰，资不抵债。希望大家可以正视现实，以大局为重，助力东北航的生存。
这封信带着川航真诚的心，不仅仅是一封信感动了各位股东，更是凝聚在字里行间的川航人始终如一的坚守与诚信感动了他们。
4月8日，在东北航新一届股东会上，股东们全部同意转让股权，并签署股权转让协议。5月18日下午，东北航最后一次股东会。川航完成股权收购，持股97%，沈阳中瑞投资有限公司保留剩下3%的股份。
第三步战略组建河北航空在之前就与第二步战略同步实施。河北省国资委副主任韩志远、冀中能源集团副总经理张成文、河北机场集团党委副书记罗占领、东北航董事长朱林、川航集团执行总裁王刘幸、川航集团总会计师吴启敏、投资总监金德新、总裁助理龙勇组成河北航空筹备组，分别在石家庄和成都召开6次联合工作委员会会议。联合工作委员会下设三个专项小组，分别负责运行合格审定、股权收购、迁址更名、航线布局、战略规划、基地总部建设……筹备组的同志在127天的时间里，挑灯夜战，300多个电话，几十次专题会，几十次协调会，几十次谈判会，几十次穿梭往来，各路人马整体协同，天衣无缝，创造谱写和谐诚信之歌。
继成都航之后又是河北航，不禁要问，为什么是川航？为什么又是川航？
归根结底，——是诚信！
在东北航重组河北航组建的新闻逐渐曝光之后，媒体纷纷打来电话，问川航是不是在扩张，蓝新国斩钉截铁地回答：
“我们一直在尽一个负责任的公司的责任！”
借机北上 川航看好华北市场
四川航空集团公司是四川省属大型国有企业，其前身是四川航空公司。2002年8月29日，四川航空公司更名为四川航空集团公司，并将旗下航空主业与南航、上航、山航、成都银杏合作，组建四川航空股份有限公司。
四川航空集团公司以航空运输为主业，投资航空公司和航空上下游产业，覆盖航空配餐、飞机维修工程、航空旅游、航空地产、航空文化传媒、航空教育培训等多元产业。
四川航空股份有限公司是川航集团的主营业务。从1988年开航至今，四川航空已经安全运营22周年，公司始终以“安全、服务、效益”作为企业的永恒追求，走出一条适合自身发展的经营管理路子；培养出一支作风过硬、责任心强、技术精湛的飞行、机务维护和签派指挥队伍；公司现有员工5000余人，其中具有大专以上文化程度的专业技术及管理人员占80%以上；建立了完善的安全质量管理体系、销售网络以及财务管理系统。
先进的机型、灵活有效的经营策略及良好的生产环境，为川航的迅猛发展奠定了坚实的基础。公司机队规模已达53架飞机，并以欧洲空中客车A320系列飞机为主力机型；拥有130多条航线，形成从南到北、从东到西、干线支线纵横交错的航空运输网络，航线总里程达20多万公里，通航国内52个大中城市，并先后开通香港、台北、首尔等地区国际航线。2009年6月23日，川航成功引进国内总装下线的第一架空中客车A320飞机，并将其命名为“中华龙”号。2010年2月5日，川航引进首架远程宽体客机A330。近年来，川航航线网络在巩固成、渝、昆“金三角”的基础上，布局北京、上海、杭州、三亚、石家庄等地，使得公司航线网络形成以西南为核心的全国三足鼎立之势，完善了航线网络，提高了公司竞争力。
2009年，四川航空集团公司成功实现入股、扩股、控股、重组鹰联航空战略，联合中国商飞、成都交投组建成都航空，开创了央企、省企、市企携手合作的先河。2010年6月，川航以97%控股东北航空，并联合河北冀中能源集团，重组东北航空，成立河北航空公司。
经过精心规划和战略部署，四川航空集团公司航空上下游产业日臻完善。与香港飞机工程公司等多方合作投资四川太古项目，建成未来国内最大的空中客车专业维修基地。四川航空奥翔教育产业园现已成为国内多家航空公司飞行员、乘务员的训练培训基地，投产当年即实现赢利。航空配餐在成都、重庆占有市场主导地位。航空旅游、航空地产、航空传媒正在逐步做大做强。
“咬定青山不放松”是川航的企业精神；“真善美爱、义信智礼”是川航企业文化的核心价值观；“创造效益、服务社会”是川航的企业宗旨。美丽川航、时尚卓越的企业文化在旅客、员工、股东和合作伙伴中深受认同和赞许。川航全体员工将美丽作为工作、生活和行为的标准，在企业、员工、旅客、社会的关系中建立起价值共同体、利益共同体、美丽爱心共同体，在取得经济效益的同时实现企业的一份社会责任。
川航发展最有影响力的精神即是“咬定青山，敢为天下先”。川航创造第一的纪录和故事太多太多，每一个故事都是惊心动魄、波澜壮阔：眼光独到，首开西南、西北地区直飞三亚航线，现在三亚已是热点；力排阻碍，实现成都直飞丽江；多方争取，成为成都地区唯一一家直飞迪庆香格里拉的航空公司；形成成都——西宁——重庆——拉萨——成都的环线，在黄金旅游圈的基础上打造高原旅游圈；空警十二大队七十中队是全国空警部队唯一全国青年文明号的队伍，并且“五连冠”；2007年6月27日中午30分钟内，三架全新的空客A319依次抵达，这在中国民航史上尚属首例；在巴黎航展上，喷绘有熊猫图案的川航空客飞机打头在地中海上空飞翔，川航的时尚走向世界；川航还克服重重困难，中国大陆航空公司中首家引进台湾飞行员，正如蓝新国总裁所言：“在同一个蓝天下，让我们一起去追赶太阳。透过阳光，我们共同洒下的是美丽！”……
川航文化有8句话：“世上无难事，只怕有心人”，“也上无难事只要肯登攀”，“山高人为峰”，“无限风光在险峰”，““霜重色欲浓”“沧海横流，方显英雄本色”“不经风雨，怎见彩虹”“俏也不争春，只把春来报”。川航所创下的种种“第一”正是这8句话的印证。
进入河北，川航一方面帮助原东北航走向新的发展轨迹，另一方面也是为开拓新的市场领域。众所周知，河北省处于中国第三经济增长极的核心腹地，是中国继“珠三角”、“长三角”之后的第三个经济增长极。2009年，该省GDP以17026.6亿元的生产总值在全国排名第六，人均GDP也超过了3000美元，已进入航空市场需求加速增长阶段。随着环渤海经济带和京津冀经济区的崛起，河北经济社会交往日趋频繁，公务、商务和旅游客流增长迅猛。因此河北是深具潜力的航空市场沃土。
此外，河北省建设民航大省的战略也为川航进军华北市场提供了良好的外部环境。5月18日，川航集团、冀中能源集团与河北廊坊市政府就合作开发1500亩的万庄生态园签署协议，地址位于未来首都第二机场选址处，在北京市的大兴县与河北廊坊的交界处，距廊坊几公里，距北京40公里，距天津60公里，处于绝佳的地理位置和可观的增值空间。三方将投资30个亿，历时5年将其打造成为包括飞行员培训中心、乘务员培训、机务和航空专业人员培训和飞行员健康、度假、疗养在内的航空教育产业基地。为川航未来在北京博大的航空市场资源的竞争中取得了宝贵的黄金基地。
在石家庄新城区，美丽的湖畔将有500亩土地的河北航空总部和生活基地，在市区繁华地带，一座五星级的酒店已成为河北航空成立后的空勤人员休息和工作场所——河北航空大厦。
