A320飞机驾驶舱门常见故障解析
陈广文
一、常见故障现象：（从多到少排序）
1、空中开关门受阻；2、空中锁不上门，锁舌进不去锁孔；3、空中从外面推不开门，可能是没有开锁；4、门锁故障，有故障显示；5、门锁部位发热；6、OPEN灯一直亮。
二、通常的排故措施：
更换门锁；调节锁的间隙；润滑门锁。
三、故障特点（由可靠性数据得到的结果）：
空中故障，地面是正常的；每年反映故障110起以上，每次调整排故10个月后相同故障再次出现；中间门锁故障率高；调节和润滑的效果明显。
四、门的主要附件及功用：
指示灯22MQ显示门的开关状态；蜂鸣器23MQ提示机组有人在叫门；控制组件24MQ自动控制门的开关和故障后的提示；控制键盘25MQ供舱外人员输入密码或叫门使用；开关26MQ由机组控制开门；三个电子释放锁（也称电磁锁）30MQ、31MQ、32MQ可以自动放开锁舌使门打开。
五、简要分析：
从多数故障现象看，门的开关受阻与上述主要附件无关，根据可靠性数据，调节门的间隙效果明显，也排除了附件的故障可能。
门的主要间隙：(俯视图)
C过大，锁舌插入锁孔深度浅，有可能锁不上门。如过小，可能开关门受阻。
G过大，锁舌可能在锁孔里逛荡，门关不严。如过小，锁舌可能与锁孔错位而锁不上门，或关门困难。
门的上下沿也有一定的缝隙，在间隙过小时开关门将受阻，决定间隙大小的是门轴吊装螺帽。
E的调整是变动电磁锁前后垫片的数量，使锁孔前后移动，调整以后将不会自行改变。
关键的是C间隙，调整点是门轴的上下两处，只有上下轴长久固定，C间隙才能保持不变。但是，因为门的重量很大，门轴的横向受力很大，再由于设计的不完善，无法保证上轴向左、下轴向右的位移，时间长了，达到一定程度时，门的下沿或左右将出现刮磨，造成开关门受阻。
六、小结：
纠正已存在的错误认识：1、空中故障原因是门和门框变形——门不可能变形，门框是厨房、卫生间、地板和天花板围成的，空中它们之间可能产生稍许位移。2、门的重量大，使用时间长后会下沉——如果上门轴固定螺母不松的话，下沉是不可能的。
问题：门的设计重量偏大，门轴显得有些“单薄”，长时间震动、使用容易发生移位，应该是门往厕所方向倾斜，原因是门轴（上或下）发生了横向位移。
七、有效解决方法：
除了进行全面的间隙测量、调整外，保证门轴的固定是关键，目前的涂胶压紧固定不是最好的方式，应该给予适当改装，变成齿牙啮合的方式最有效。
