中国航空旅游网讯：
航材是飞行安全，运行正常，旅客舒适的重要保障，也是影响航班正常的重要因素。北京航材快速支援中心的成功运转，大幅提升了南航航材支援保障的能力。
一直以来，南航北京分公司航材管理部们承担了南航各地经北京的航材中转工作，尤其是大量紧急航材的转运工作，给当地生产带来较大压力。如何提升外站航材保障能力，建立全球航材支援网络，实现航材的最快和最大利用，为公司的安全、正点和降低成本出贡献，是目前机务系统航材管理的重要工作。
循序渐进 稳中求胜
2009年7月15日，南航北京航材快速支援中心正式投入使用，标志着南航航材保障网络体系的建设又迈进了一大步，至此，北京成为南航又一重要的航材枢纽中心。
中心实施AOG航材保障24小时值班工作制度,建立航材AOG值班流程。为了及时、准确、高效处理总部和各分子公司的AOG航材需求，设立了北京航材AOG值班公共邮箱，实现了全天候24小时航材保障无缝对接。优越的航材仓库及便捷的联系方式为总部及各分子公司提供了一个快捷的航材支援平台，使航材转运及AOG支援工作得以顺利开展。
2009年11月21日20:40，一架飞机在空中出现备用地平仪故障，此时，距飞机到达北京还有20分钟。北京航材快速支援中心值班人员接到南航机务工程部AOG值班人员航材需求信息，快速查找确认北京航材支援中心库存有该航材，并在飞机降落前将航材送到预定机位，飞机落地后，南航北京航线机务维护人员马上更换航材，排除了故障。一个小时后，飞机满载着旅客正点起飞，执行后续航班。
聚沙成塔 厚积薄发
北京航材快速支援中心的22名员工中有19人取得了南航股份公司颁发的“危险品运输培训合格证”并在南航货运部门备案。拥有危险品发运资质的员工占全体员工的86%。
在中心成立10个月内，共发运APU及发动机19次。中心成立前，北京航材管理室帮助总部及各分子公司中转航材45次/月；中心成立至今，航材中转量已达到195次/月。中心成立前，北京航材提发货量为5-7次/月，每次3-4箱约50KG；中心成立至今，每日运输组需提/发货2次,每次10余箱约500KG。原北京航材库存为1500项4000万，成立十个月以来北京航材库存已达到4172项0.9亿，库存价值同比增加225%。
为了更好的保障安全生产，减轻维修车间的工作负担，中心采用全方位服务的航材保障模式，即“工作所需航材送件到车间，车间退件我们上门取”。
化蛹成蝶 期待辉煌
北京航材快速支援中心除保证17架北京执管飞机的A检及航线维护的航材保障工作外，还承担每日南航总部及各分子公司在北京运行的140个航班的航材保障工作。中心与在北京首都机场运营的各航空公司的航材部门建立良好的互援渠道，保证即使无南航航班的航线或南航航班已结束的情况下，也能使航材转运工作顺利进行。
北京航材目前已不仅单纯的为南航过站飞机提供周转件航材保障，同时也逐渐转向为各分子公司提供消耗件保障的支援中心。2009年1-7月航材共发料900项；中心成立后发料数量激增，仅以今年三月份为例，航材出库3000多项，其中40%左右航材支援总部及各分子公司。自航材支援中心成立以来因航材缺件导致的执管飞机航班误飞千次率下降了1.21‰，保障飞机航班误飞千次率下降了0.32‰。
2010年2月24日凌晨3：00，某飞机5号扰流板上蒙皮撕裂，不可修复，飞机在桂林因缺件停场。经机务工程部航材AOG室向波音公司出采购合同后，北京航材快速支援中心值班人员迅速行动，前往波音北京寄售仓库取件。经努力与兄弟航空公司相关部门协调沟通，顺利使器材搭乘最早一班北京至桂林的航班送达桂林机场。
虎啸幽谷，鹰击长空。十个月的成功运转，在平静的忙碌中凝聚着未来厚重的期待。南航北京航材快速支援中心为南航机务系统实现 “五零”目标提供快速、高效、便捷的航材保障，在南航北京枢纽建设中扮演着重要的角色，为推进南航建设成为国际化、规模网络型航空公司做出应有的贡献。
