国航西南地服部调度员侯勇、杨熹主动思考对策，仅6月5日就为公司节约运力4架次，受到总部通报表扬。摄影：张训
受攀枝花低云天气影响，6月5日国航成都至攀枝花的2个早班航班（补班CA446Y和正班CA4461）均延误无时。国航股份西南分公司地面服务部（简称“地服部”）当班调度员侯勇、杨熹通过查询销售系统，发现两个旅客可以合并到一架A319飞机执行，立即主动与攀枝花联系，并将这一设想告知对方。在得到攀枝花方面两班回程客人安排无困难的肯定答复后，调度员马上将此信息向西南分公司签派报告。分公司采纳地服建议取消CA446Y/X，旅客合并至CA4461/2，节约运力2架次。
当日原计划10：00起飞的北京至成都CA1415航班因机械故障一直未能从北京起飞，直接影响下段成都至北京预计13：45起飞的CA1416航班。侯勇、杨熹再次主动查询系统，发现CA1416旅客可以用CA4103航班带走，两航班时刻间隔15分钟，且CA4103航班正常。为了让CA1416旅客及早成行并减轻现场服务压力，调度员积极协调签派将CA1416取消，旅客合并至CA4103，并将由此可能造成回程CA1416航班空飞的信息做了重点汇报。由于第一时间报告相关信息并提出合理建议，北京方面也据此对航班做出相应调整，取消北京至成都的CA4110，CA1415航班14：00抵达成都后接飞15：00的CA4109。在妥善安排旅客的前提下，一来一回取消2个航班，避免了飞机空飞情况的出现，大大降低生产成本。
因调度员侯勇和杨熹主动思考，及时传递信息并提出合理建议，仅6月5日公司就节约运力4架次，同时避免了个别航班延误时间过长对服务品质的影响和不正常航班费用的支出。该事件在当日国航生产视频会上受到国航值班领导通报表扬。
(国航西南地服 刘苹)
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